Scrambling Tradition: KAWASAKI ZRX400II Custom av G-zac.com

G-zac.com:s ZRX400II

Den senaste trenden med tillverkare som gör scramblers verkar ha skett med huvudsyftet att göra motorcyklar mer tillgängliga. Stilen kommer från en tid då motorcyklar inte var lika specialiserade och inte kategoriserades i saker som road sport och off-road-cyklar, utan snarare gav intrycket att de kunde användas till vad som helst. Motorerna är också generellt sett enkel- eller tvåcylindriga, som påminner om den eran, och erbjuder samtidigt enkel hantering.

Men det finns alltid de som avviker från den vanliga vägen, och det är så idén att skapa denna fyracylindriga scrambler blev verklighet. Projektet hanterades av G-zac.com, som importerar och säljer speglar, blinkers och andra delar, med specialisering på motorcyklar i Euro streetfighter-stil. Deras streetfighter-expertis har kombinerats med ägarens önskemål om "enkelhet" för att skapa denna custombyggnad.

Med den 400cc fyracylindriga nakna ZRX-II som bas, får den också lätthet. Om du tittar noga är motorn och hjulområdena, förutom däcken, original. Men för att uppnå en scrambler-look med en "ska-tune" customstil, har den elektriska utrustningen monterats under baksidan av sätet, och en sätesram har gjorts för detta ändamål (där ETC:ns ombord-enhet också passar). Bakljusen bäddades också in i ramen vid denna tid. Dessutom är mätaren monterad på styret, men den skulle ha stuckit ut för mycket om den lämnats som den var, så en fördjupning skars för att placera den i.

Även om det ser ut som att inte mycket är utrustat, fungerar alla säkerhetskomponenter korrekt. Denna maskin kan redan köras som den är, men det tillstånd den är i nu är bara basen för customiseringen. De kommer att arbeta med insugssystemet och fjädringen i framtiden och vi kan knappt vänta på att se hur den kommer att utvecklas.

Styre

Mätaren visar information med digitala bokstäver/prickar inom en oval panel cirka 5 cm bred. Det faktum att styret har modifierats för att mätaren ska ligga plant avslöjar också en stor uppmärksamhet på detaljer.

Bar-end-speglarna, mätaren, handtagen och lamporna är alla från motogadget.

Elektrisk

"Oval 08"-strålkastaren har en tredimensionell oval form, vilket kan sägas vara mainstream för dagens custombyggen av nakna cyklar, och är monterad med LSL-fästen.

Kaross

Ökensätet designades av motorcykelns ägare och tillverkades som en engångsprodukt. De elektriska komponenterna förvaras under sätet. Bakljusen, som ses här, består av flera spot-LED-lampor monterade på bakljusramen, med röda prickar som mätaren.

Motor

Motorn är en vätskekyld fyracylindrig ZRX-II. Denna fyracylindriga scrambler är en sofistikerad lek med en tidigare Paris-Dakar-maskin, Yamaha YZT750.

Chassi

Nummerskyltshållaren, som är cantilever-monterad från svingarmens ände, är också en engångsartikel. Kedjeskyddet är ett modifierat STRIKER SAD.

Fram- och bakdäcken på 17/18 tum är original för ZRX-II, inklusive de 41 mm främre gafflarna, med 17-tums fram- och 18-tums bakdäck från SHINKO.

Den fackverksformade svingarmen är en svartlackad version av den ursprungliga ZRX-II-svingarmen. Bakre stötdämparen har ersatts med en svart YSS.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends