Bond atemporal: SUZUKI GRASSTRACKER BIGBOY Custom

Opinión de Webike

Aquí tenemos una "SUZUKI GRASSTRACKER BIGBOY" custom realizada por el usuario "H" de la comunidad Webike. Esta GRASSTRACKER BIGBOY fue comprada nueva en 2001, y antes de que el propietario lo supiera, ha estado junto a la moto durante 24 años. Impulsado por la curiosidad de "¿a qué velocidad puede ir?", llevó su rendimiento al límite. Las modificaciones se tradujeron en un aumento de 12 CV respecto a la original, hasta 28 CV, y un aumento de la velocidad máxima de 30 km/h, que ahora alcanza unos 150 km/h (con un piñón configurado para la 5ª marcha a 9.000 RPM). El sistema de encendido se actualizó a 16V con una configuración de chispa múltiple y un supercondensador, lo que mejora drásticamente la aceleración hasta casi el nivel de los dos tiempos, a la vez que hace que los cambios de marcha sean mucho más suaves.

En cuanto al manillar, el propietario ha encontrado por fin el complemento perfecto: el EFFEX EZ-FIT BAR Low. Anteriormente había utilizado manillares bajos de otras marcas, pero éste cumple todos los requisitos -altura, longitud, ángulo de retroceso- exactamente como él quería. Incluso ha mejorado la maniobrabilidad, haciendo que cada paseo sea aún más agradable.

El sistema de frenos cuenta con un disco SUNSTAR, un cilindro maestro radial NISSIN y una pinza NISSIN de 3 pistones procedente de una Honda Forza. Había estado utilizando pastillas de freno metálicas Vesrah, pero cambió a las DAYTONA Golden Pads, que resultaron ser un cambio radical. La potencia de frenado es ahora tan eficaz que se pregunta por qué no hizo el cambio antes. Para la suspensión trasera, optó por los amortiguadores YSS Twin Shocks, una elección fiable y rentable. Las duras sacudidas de los baches que solían golpear con fuerza la parte baja de su espalda se han reducido significativamente, haciendo que la conducción sea mucho más suave.

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