Tình bạn vượt thời gian: SUZUKI GRASSTRACKER BIGBOY độ

Ý kiến của Webike

Đây là chiếc "SUZUKI GRASSTRACKER BIGBOY" được độ bởi người dùng cộng đồng Webike "H". Chiếc GRASSTRACKER BIGBOY này là chiếc xe mới mua vào năm 2001, đã gắn bó với chủ nhân 24 năm mà chủ nhân không hề hay biết. Bị cuốn hút bởi sự tò mò "Nó có thể chạy nhanh đến mức nào?", anh ấy đã đẩy hiệu suất của nó đến giới hạn. Kết quả là, công suất đã được cải thiện lên 28 mã lực, tăng 12 mã lực so với thông số kỹ thuật cơ bản, và tốc độ tối đa đã tăng 30 km/h, hiện đạt khoảng 150 km/h (sử dụng cài đặt nhông sên đĩa ở 9.000 RPM ở số 5). Hệ thống đánh lửa đã được nâng cấp lên 16V với cài đặt đánh lửa đa tia và siêu tụ điện, giúp tăng tốc độ cải thiện đáng kể gần như xe 2 thì, và việc chuyển số cũng mượt mà hơn nhiều.

Cuối cùng, anh ấy đã tìm thấy một tay lái hoàn hảo, đó là EFFEX EZ-FIT BAR Low. Trước đây, anh ấy đã sử dụng tay lái thấp của một thương hiệu khác, nhưng sản phẩm này hoàn toàn phù hợp với mong muốn của anh ấy về chiều cao, chiều dài và góc kéo về. Khả năng xử lý cũng được cải thiện, làm cho mọi chuyến đi trở nên thú vị hơn.

Hệ thống phanh được trang bị đĩa SUNSTAR, xi lanh chính hướng tâm NISSIN và kẹp phanh 3 piston NISSIN được lắp trên Honda Forza. Anh ấy đã sử dụng má phanh kim loại Vesrah, nhưng sau khi chuyển sang má phanh Daytona Golden, anh ấy đã trải nghiệm một sự thay đổi mang tính đột phá. Lực phanh giờ đây hiệu quả đến mức anh ấy tự hỏi tại sao mình không thay thế sớm hơn. Hệ thống treo sau được lựa chọn là bộ giảm xóc đôi YSS ổn định và hiệu quả về chi phí. Những cú xóc mạnh từ ổ gà từng khiến lưng anh ấy đau nhói giờ đã giảm đi đáng kể, mang lại cảm giác lái êm ái hơn nhiều.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật