Ponadczasowa więź: SUZUKI GRASSTRACKER BIGBOY Custom

Opinia Webike

Oto "SUZUKI GRASSTRACKER BIGBOY" custom od użytkownika społeczności Webike "H". Ten GRASSTRACKER BIGBOY został kupiony jako nowy w 2001 roku, a zanim właściciel się obejrzał, minęło 24 lata wspólnej jazdy. Kierowany ciekawością "jak szybko może jechać?" doprowadził jego osiągi do granic możliwości. Modyfikacje zaowocowały wzrostem mocy o 12 KM w stosunku do serii, do 28 KM, i wzrostem prędkości maksymalnej o 30 km/h, osiągając teraz około 150 km/h (z przełożeniem zębatki dla 5. biegu przy 9000 obr./min). Układ zapłonowy został zmodernizowany do 16V z wieloiskrowym zapłonem i superkondensatorem, co dramatycznie poprawiło przyspieszenie do poziomu niemal dwusuwowego, a także znacznie wygładziło zmiany biegów.

Jeśli chodzi o kierownicę, właściciel w końcu znalazł idealne dopasowanie: EFFEX EZ-FIT BAR Low. Wcześniej używał niskich kierownic innych marek, ale ta spełnia wszystkie jego wymagania – wysokość, długość, kąt cofnięcia – dokładnie tak, jak chciał. Poprawiła nawet prowadzenie, sprawiając, że każda jazda jest jeszcze przyjemniejsza.

Układ hamulcowy obejmuje tarczę SUNSTAR, pompę radialną NISSIN i zacisk 3-tłoczkowy NISSIN z Hondy Forza. Używał klocków hamulcowych Vesrah, ale przeszedł na DAYTONA Golden Pads, co okazało się przełomem. Siła hamowania jest teraz tak skuteczna, że zastanawia się, dlaczego nie dokonał tej zmiany wcześniej. Jako tylne zawieszenie wybrał amortyzatory YSS Twin Shocks, niezawodny i opłacalny wybór. Szarpnięcia od nierówności, które wcześniej mocno uderzały w dolną część pleców, zostały znacznie zredukowane, co zapewnia znacznie płynniejszą jazdę.

Galeria

Specyfikacje