Ajaton side: SUZUKI GRASSTRACKER BIGBOY Custom

Webiken mielipide

Tässä on Webiken yhteisön käyttäjän "H" tekemä "SUZUKI GRASSTRACKER BIGBOY" custom-pyörä. Tämä GRASSTRACKER BIGBOY ostettiin uutena vuonna 2001, ja ennen kuin omistaja huomasikaan, hän on ollut yhdessä pyörän kanssa 24 vuotta. Uteliaisuus "kuinka nopeasti se voi mennä?" ajoi hänet viemään sen suorituskyvyn äärirajoille. Muutokset lisäsivät 12 hevosvoimaa vakioon verrattuna, tuoden sen 28 hevosvoimaan, ja huippunopeus kasvoi 30 km/h, saavuttaen nyt noin 150 km/h (välityssuhde asetettu 5. vaihteelle 9 000 kierroksella minuutissa). Sytytysjärjestelmä päivitettiin 16 volttiin monikipinätoiminnolla ja superkondensaattorilla, mikä paransi dramaattisesti kiihtyvyyttä lähes kaksitahtimoottorin tasolle ja teki vaihteiden vaihdosta paljon sulavampaa.

Ohjaustangon osalta omistaja on vihdoin löytänyt täydellisen parin: EFFEX EZ-FIT BAR Low. Hän oli aiemmin käyttänyt muiden merkkien matalia ohjaustankoja, mutta tämä täyttää kaikki hänen toiveensa – korkeus, pituus, vetokulma – täsmälleen haluamallaan tavalla. Se on jopa parantanut käsiteltävyyttä, tehden jokaisesta ajosta entistä nautinnollisempaa.

Jarrutusjärjestelmässä on SUNSTAR-levy, NISSIN-radiaalimäntäsylinteri ja Honda Forzan NISSIN 3-mäntäinen jarrusatula. Hän oli käyttänyt Vesrah-metallijarrusatuloita, mutta vaihtoi DAYTONA Golden Pads -jarrupaloihin, mikä osoittautui pelin muuttajaksi. Jarrutusvoima on nyt niin tehokas, että hän ihmettelee, miksi hän ei vaihtanut aiemmin. Takajousitukseen hän valitsi YSS Twin Shocks -iskunvaimentimet, luotettavan ja kustannustehokkaan valinnan. Kovia iskuja epätasaisuuksista, jotka aiemmin osuivat hänen alaselkäänsä kovasti, on nyt merkittävästi vähennetty, mikä tekee ajosta paljon tasaisempaa.

Galleria

Tekniset tiedot