Возрождение легендарного CB-F в 21 веке: кастом CB1100

CB1100 от With Me

With Me запустили «Проект F», чтобы вновь осуществить желание ездить на когда-то очень популярном CB-F, используя в качестве базы современный CB1100 с воздушным охлаждением. Внешние детали разработаны на основе CB1100 с воздушным охлаждением и PGM-FI. Топливный бак изготовлен из алюминия, а внешний обвес и внутренние крылья — из стеклопластика (FRP). Сиденье также было изменено, чтобы создать полностью готовый мотоцикл в стиле CB-F, интегрированный в CB1100.

Этот мотоцикл — недавняя работа «Проекта F» на базе CB1100, и владелец попросил кастомизировать его по образу первого поколения CB900FZ/750FZ, которое впечатлило его в 15 лет своим потрясающим бордовым цветом с синей градиентной полосой. Он хотел получить как можно больше от того крутого CB-F, поэтому кастомизация включала такие изменения, как короткие трубы Moriwaki, замена колес, алюминиевый бак, дизайн короткого крыла и снижение веса. Это поистине репродукция CB-F.

Руль

Приборы, руль, а также левый и правый тормозные цилиндры — все это штатные детали CB1100, что позволяет легко вносить дальнейшие изменения. Рулевая колонка также штатная от CB1100, рассчитана на 18-дюймовые передние и задние колеса. Квадратные поворотники, воспроизводящие стиль CB-F, — это опциональные «поворотники F-типа» от Project F, переиздание CB-F.

Кузов

Алюминиевый топливный бак имеет красивую форму, напоминающую CB750F, и вмещает 14 литров (по сравнению с 16 литрами у CB1100). Топливный насос и датчик уровня топлива также были перенесены, поэтому датчик работает исправно. Крышка бака — это штатная деталь CB-F, которая открывается и закрывается с помощью основного ключа. Боковые крышки и хвостовая часть сиденья изготовлены из стеклопластика (FRP) и крепятся к раме без модификаций. Весь мотоцикл окрашен в красный цвет, известный как «Бордо» от CB900/750FZ.

Двигатель

Используются двигатель CB1100 с воздушным охлаждением, DOHC, 4 клапана на цилиндр, рядная четверка, 6-ступенчатая коробка передач, PGM-FI, масляный радиатор и трубчатая стальная рама типа «двойная колыбель», но они не выглядят неуместно.

Впуск и выпуск

Задний тормоз CB1100 использует штатный суппорт Nissin с одним поршнем и сплошной диск. Выхлопная система — цельная из нержавеющей стали Moriwaki.

Шасси

Передние вилки CB1100 диаметром 41 мм, 4-поршневые суппорты Nissin и другие компоненты передней тормозной системы используются без изменений.

Перевернутый задний амортизатор и стальной маятник также являются штатными деталями CB1100. В качестве колес были выбраны алюминиевые кованые шестиспицевые колеса Galespeed TYPE-N размером 2.75-18/4.00-18. Сиденье было переработано и изменено по форме на основе штатного CB-F, а обивка была перетянута. Кроме того, внутреннее крыло также было заменено на стеклопластик (FRP).

Галерея

Технические характеристики

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends