Far rivivere la leggendaria CB-F nel 21° secolo: CB1100 Custom

La CB1100 di With Me

With Me ha iniziato il "Project F" per soddisfare il desiderio di guidare la CB-F, un tempo molto popolare, personalizzando una moderna CB1100 raffreddata ad aria come base. Le parti esterne sono state sviluppate sulla base della CB1100 raffreddata ad aria + PGM-FI. Il serbatoio è in alluminio e i parafanghi esterni e interni sono in FRP. Anche la sella è stata rimodellata per creare una moto completa con lo stile CB-F agganciato alla CB1100.

Questa moto è un lavoro recente di "Project F" basato sulla CB1100 e il proprietario ha richiesto una personalizzazione basata sulla prima generazione di CB900FZ/750FZ che aveva un fantastico colore bordeaux con una linea blu sfumata che lo aveva colpito quando aveva 15 anni. Voleva ottenere quanto più possibile di quella CB-F, quindi la personalizzazione ha incluso modifiche come i tubi corti Moriwaki, le ruote, il serbatoio in alluminio, il design del parafango corto e la riduzione del peso. Questa è davvero una riproduzione della CB-F.

Maniglia

I contatori, il manubrio e le pompe freno destra e sinistra sono tutte parti di serie della CB1100, per cui sono adattabili a ulteriori modifiche. Anche l'attacco dello sterzo è di serie per la CB1100, progettato per adattarsi alle ruote anteriori e posteriori da 18 pollici. I paraocchi di forma quadrata che riproducono lo stile della CB-F sono i "paraocchi F-Type" opzionali del Project F, una riedizione della CB-F.

Carrozzeria

Il serbatoio del carburante in alluminio è splendidamente sagomato per assomigliare alla CB750F e ha una capacità di 14 litri (rispetto ai 16 litri della CB1100). Anche la pompa e l'indicatore del carburante sono stati trapiantati, quindi l'indicatore funziona correttamente. Il tappo del serbatoio è un pezzo di serie della CB-F e può essere aperto e chiuso con la chiave principale. Le coperture laterali e il cupolino della sella sono realizzati in FRP e possono essere fissati al telaio senza modifiche. L'intera moto è rifinita nel colore rosso noto come "Bordeaux" della CB900/750FZ.

Il motore

Il motore DOHC a 4 valvole in linea raffreddato ad aria della CB1100, il cambio a 6 marce, il PGM-FI, il radiatore dell'olio e il telaio tubolare a doppia culla in acciaio sono utilizzati, ma non sono fuori luogo.

Aspirazione e scarico

Il freno posteriore della CB1100 utilizza una pinza Nissin di serie con un singolo pistoncino e un disco pieno. Lo scarico è un monoblocco in acciaio inox Moriwaki.

Telaio

Le forcelle anteriori di serie della CB1100 da Φ41 mm, le pinze Nissin a 4 pistoncini e l'altro impianto frenante anteriore sono utilizzati così come sono.

Anche l'ammortizzatore posteriore di tipo rovesciato e il forcellone in acciaio sono parti di serie della CB1100. Per le ruote, sono stati scelti i Galespeed TYPE-N a sei razze in alluminio forgiato con dimensioni 2,75-18/4,00-18. Per quanto riguarda la sella, l'interno è stato rinfrescato e rimodellato sulla base della CB-F di serie, e la tappezzeria è stata ridipinta. Inoltre, anche il parafango interno è stato modificato in FRP.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende