Reviviendo la legendaria CB-F en el siglo XXI: CB1100 Custom

La CB1100 de With Me

With Me comenzó el "Proyecto F" para cumplir el deseo de montar la CB-F que una vez fue muy popular de nuevo mediante la personalización de una moderna CB1100 refrigerada por aire como base. Las partes exteriores están desarrolladas en base a la CB1100 refrigerada por aire + PGM-FI. El depósito de combustible es de aluminio y los guardabarros exteriores e interiores son de FRP. El asiento también se remodeló para crear una moto completa con estilo CB-F acoplado a la CB1100.

Esta moto es un trabajo reciente del "Proyecto F" basado en la CB1100 y el propietario solicitó la personalización basándose en la primera generación CB900FZ/750FZ que tenía un increíble color Burdeos con una línea azul degradada que le impresionó cuando tenía 15 años. Quería conseguir lo máximo posible de aquella genial CB-F, así que la personalización incluyó cambios como tubos cortos Moriwaki, cambios en las llantas, depósito de aluminio, diseño de guardabarros cortos y reducción de peso. Esta es realmente una reproducción de la CB-F.

Manillar

Los contadores, el manillar y los cilindros maestros izquierdo y derecho son todos piezas originales de la CB1100, lo que los hace adaptables a cambios posteriores. La tija de dirección también es stock CB1100, diseñada para adaptarse a las ruedas delanteras y traseras de 18 pulgadas. Los intermitentes de forma cuadrada que reproducen el estilo de la CB-F son los "intermitentes tipo F" opcionales del Proyecto F, una reedición de la CB-F.

Carrocería

El depósito de combustible de aluminio tiene una bonita forma que recuerda al de la CB750F, y tiene una capacidad de 14 litros (frente a los 16 litros de la CB1100). La bomba de gasolina y el indicador de combustible también se han trasplantado, por lo que el indicador funciona correctamente. El tapón del depósito es una pieza original de la CB-F y se puede abrir y cerrar con la llave principal. Las tapas laterales y el capó del asiento son de FRP y pueden fijarse al bastidor sin modificaciones. La moto en general está acabada en el color rojo conocido como "Bordeaux" de la CB900/750FZ.

Motor

Se utiliza el motor DOHC de 4 válvulas y 4 cilindros en línea refrigerado por aire, la transmisión de 6 velocidades, el PGM-FI, el radiador de aceite y el bastidor tubular de doble cuna de acero de la CB1100, pero no están fuera de lugar.

Admisión y escape

El freno trasero de la CB1100 utiliza una pinza Nissin de serie con un solo pistón y un disco macizo. El escape es un escape completo Moriwaki de acero inoxidable de una pieza.

Chasis

La horquilla delantera de Φ41mm de serie de la CB1100, las pinzas Nissin de 4 pistones y el resto del sistema de freno delantero se utilizan tal cual.

El amortiguador trasero de tipo invertido y el basculante de acero también son piezas originales de la CB1100. Para las llantas, se seleccionaron unas Galespeed TYPE-N de aluminio forjado de seis radios y tamaño 2.75-18/4.00-18. En cuanto al asiento, se renovó y remodeló el interior basándose en el de la CB-F, y se retapizó la tapicería. Además, el guardabarros interior también se cambió a FRP.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas