Hồi sinh huyền thoại CB-F trong thế kỷ 21: CB1100 Custom

CB1100 của With Me

With Me đã bắt đầu "Project F" bằng cách tùy chỉnh chiếc CB1100 làm mát bằng không khí hiện đại, nhằm đáp ứng mong muốn được lái lại chiếc CB-F từng rất phổ biến. Các bộ phận bên ngoài được phát triển dựa trên CB1100 làm mát bằng không khí + PGM-FI. Bình xăng được làm bằng nhôm, còn chắn bùn ngoài và trong được làm bằng FRP. Yên xe cũng được tạo hình lại để tạo thành một chiếc xe hoàn chỉnh theo phong cách CB-F, được gắn với CB1100.

Chiếc xe này là tác phẩm gần đây của "Project F" dựa trên CB1100, chủ sở hữu đã yêu cầu tùy chỉnh dựa trên chiếc CB900FZ/750FZ đời đầu với màu đỏ bordeaux tuyệt đẹp có đường kẻ màu xanh gradient ấn tượng mà anh ấy đã thấy khi 15 tuổi. Anh ấy muốn tái hiện tối đa cảm giác của chiếc CB-F tuyệt vời đó, vì vậy các thay đổi bao gồm ống xả Moriwaki Short Pipe, thay đổi bánh xe, bình xăng nhôm, thiết kế chắn bùn ngắn và giảm trọng lượng. Đây thực sự là một chiếc xe tái hiện lại chiếc CB-F.

Tay lái

Đồng hồ, tay lái, xi lanh chính trái và phải đều sử dụng bộ phận nguyên bản của CB1100, cho phép tùy chỉnh thêm. Trục lái cũng là bộ phận nguyên bản của CB1100, được thiết kế cho bánh trước và bánh sau 18 inch. Đèn báo rẽ hình vuông, tái hiện phong cách CB-F, là tùy chọn "F-Type Turn Signal" của Project F, tái phát hành CB-F.

Thân xe

Bình xăng nhôm có hình dáng đẹp mắt giống CB750F, dung tích 14 lít (so với 16 lít của CB1100). Bơm xăng và đồng hồ đo nhiên liệu cũng được chuyển từ xe nguyên bản, vì vậy đồng hồ hoạt động bình thường. Nắp bình xăng là bộ phận nguyên bản của CB-F, có thể đóng mở bằng chìa khóa chính. Ốp sườn và ốp đuôi xe được làm bằng FRP và có thể gắn vào khung mà không cần sửa đổi. Toàn bộ xe được hoàn thiện bằng màu đỏ, được gọi là "Bordeaux" của CB900/750FZ.

Động cơ

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC 4 van làm mát bằng không khí của CB1100, hộp số 6 cấp, PGM-FI, bộ làm mát dầu và khung thép ống đôi dạng cradle vẫn được giữ nguyên, không có sự thay đổi vị trí.

Hệ thống nạp và xả

Phanh sau của CB1100 sử dụng kẹp phanh Nissin nguyên bản với piston đơn và đĩa phanh đặc. Hệ thống xả là hệ thống xả nguyên khối bằng thép không gỉ Moriwaki.

Khung xe

Phuộc trước Φ41mm nguyên bản của CB1100, kẹp phanh Nissin 4 piston và các hệ thống phanh trước khác được giữ nguyên.

Giảm xóc sau kiểu ngược và cánh tay đòn bằng thép cũng là bộ phận nguyên bản của CB1100. Bánh xe được chọn là loại GALE SPEED Type-N 6 chấu nhôm rèn, kích thước 2.75-18/4.00-18. Đối với yên xe, nội thất đã được làm lại và tạo hình dựa trên yên nguyên bản của CB-F, sau đó bọc lại vật liệu. Ngoài ra, chắn bùn trong cũng được thay thế bằng FRP.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản & Huyền thoại