Efsanevi CB-F'yi 21. Yüzyılda Yeniden Canlandırmak: CB1100 Özel Yapım

With Me'nin CB1100'ü

With Me, bir zamanlar çok popüler olan CB-F'yi modern hava soğutmalı bir CB1100'ü özel yapım haline getirerek tekrar sürme arzusunu yerine getirmek için "Project F"i başlattı. Dış parçalar, hava soğutmalı + PGM-FI CB1100 temel alınarak geliştirildi. Yakıt deposu alüminyumdan yapılmış ve dış ve iç çamurluklar FRP'dir. CB1100'e CB-F tarzı entegre edilmiş eksiksiz bir motosiklet yaratmak için sele de yeniden şekillendirildi.

Bu motosiklet, CB1100 temel alınarak "Project F" tarafından yapılan yakın tarihli bir çalışmadır ve sahibi, 15 yaşındayken onu etkileyen harika Bordeaux rengi ve mavi gradyan çizgili ilk nesil CB900FZ/750FZ temel alınarak özel yapım talep etti. Mümkün olduğunca o havalı CB-F'yi elde etmek istedi, bu yüzden özel yapım Moriwaki kısa egzozları, jant değişiklikleri, alüminyum depo, kısa çamurluk tasarımı ve ağırlık azaltma gibi değişiklikleri içeriyordu. Bu gerçekten de CB-F'nin bir yeniden üretimidir.

Gidon

Göstergeler, gidon ve sol ve sağ ana silindirler tamamen stok CB1100 parçalarıdır, bu da daha fazla değişikliğe uyum sağlamalarını kolaylaştırır. Direksiyon mili de stok CB1100'dür ve 18 inç ön ve arka tekerleklere uyacak şekilde tasarlanmıştır. CB-F stilini yeniden üreten kare şeklindeki sinyaller, Project F'nin isteğe bağlı "F-Tipi sinyalleri"dir, CB-F'nin yeniden basımıdır.

Kaporta

Alüminyum yakıt deposu, CB750F'yi andıran güzel bir şekle sahiptir ve 14 litredir (CB1100'ün 16 litresiyle karşılaştırıldığında). Yakıt pompası ve yakıt göstergesi de nakledilmiştir, bu nedenle gösterge düzgün çalışır. Depo kapağı stok bir CB-F parçasıdır ve ana anahtarla açılıp kapatılabilir. Yan kapaklar ve sele kaplaması FRP'den yapılmıştır ve çerçeveye modifikasyon olmadan takılabilir. Tüm motosiklet, CB900/750FZ'den bilinen "Bordeaux" adlı kırmızı renkte tamamlanmıştır.

Motor

CB1100'ün hava soğutmalı DOHC 4 valfli sıralı-4 motoru, 6 vitesli şanzımanı, PGM-FI'si, yağ soğutucusu ve boru şeklinde çelik çift beşik şasisi kullanılmıştır, ancak bunlar yersiz durmamaktadır.

Giriş ve Çıkış

CB1100'ün arka freni, tek pistonlu stok Nissin kaliperi ve düz diski kullanır. Egzoz, tek parça paslanmaz çelik Moriwaki tam egzozdur.

Şasi

CB1100'ün stok Φ41mm ön çatalları, Nissin 4 pistonlu kaliperleri ve diğer ön fren sistemi olduğu gibi kullanılmıştır.

Ters tip arka amortisör ve çelik salıncak kolu da stok CB1100 parçalarıdır. Jantlar için 2.75-18/4.00-18 boyutlarında alüminyum dövme altı kollu Galespeed TYPE-N seçildi. Sele için iç kısım yenilendi ve CB-F stok temel alınarak yeniden şekillendirildi ve döşemesi yeniden kaplandı. Ayrıca iç çamurluk da FRP ile değiştirildi.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends