Przywrócenie legendarnego CB-F w XXI wieku: Custom CB1100

CB1100 od With Me

Firma With Me rozpoczęła "Project F", aby spełnić pragnienie ponownego przejechania się popularnym niegdyś CB-F, bazując na nowoczesnym, chłodzonym powietrzem CB1100 jako podstawie. Części zewnętrzne zostały opracowane w oparciu o chłodzonego powietrzem CB1100 z PGM-FI. Zbiornik paliwa wykonano z aluminium, a zewnętrzne i wewnętrzne błotniki z włókna szklanego (FRP). Przerobiono również siedzenie, tworząc kompletny motocykl w stylu CB-F zintegrowany z CB1100.

Ten motocykl to najnowsze dzieło "Project F" oparte na CB1100, a właściciel poprosił o personalizację inspirowaną pierwszą generacją CB900FZ/750FZ, która miała niesamowity bordowy kolor z niebieską gradientową linią, która zaimponowała mu w wieku 15 lat. Chciał uzyskać jak najwięcej z tego fajnego CB-F, dlatego modyfikacje obejmowały zmiany takie jak krótkie tłumiki Moriwaki, wymianę kół, aluminiowy zbiornik, projekt krótkiego błotnika i redukcję masy. To prawdziwa reprodukcja CB-F.

Kierownica

Zegary, kierownica oraz lewy i prawy cylinder główny to oryginalne części CB1100, co ułatwia dalsze modyfikacje. Trójkąt kierownicy również pochodzi z CB1100 i jest dopasowany do 18-calowych kół przednich i tylnych. Kwadratowe kierunkowskazy, odtwarzające styl CB-F, to opcjonalne "kierunkowskazy F-Type" z Project F, będące reedycją CB-F.

Nadwozie

Aluminiowy zbiornik paliwa ma piękny kształt przypominający CB750F i pojemność 14 litrów (w porównaniu do 16 litrów w CB1100). Przeniesiono również pompę paliwa i wskaźnik poziomu paliwa, dzięki czemu wskaźnik działa poprawnie. Korek wlewu paliwa to oryginalna część CB-F i można go otwierać i zamykać kluczykiem głównym. Boczne osłony i owiewka siedzenia wykonane są z FRP i można je zamontować do ramy bez modyfikacji. Cały motocykl wykończono w kolorze czerwonym, znanym jako "Bordeaux" z modeli CB900/750FZ.

Silnik

Wykorzystano chłodzony powietrzem, DOHC, 4-zaworowy, rzędowy silnik 4-cylindrowy CB1100, 6-biegową skrzynię biegów, PGM-FI, chłodnicę oleju i ramę typu podwójna kołyska ze stalowych rur, które idealnie pasują.

Dolot i wydech

Tylny hamulec CB1100 wykorzystuje standardowy zacisk Nissin z jednym tłokiem i tarczę stałą. Układ wydechowy to jednoczęściowy, wykonany ze stali nierdzewnej, pełny wydech Moriwaki.

Podwozie

Przednie widelce CB1100 o średnicy Φ41mm, zaciski Nissin z 4 tłokami i inne elementy przedniego układu hamulcowego zostały zachowane w oryginalnym stanie.

Tylny amortyzator typu upside-down i stalowy wahacz to również oryginalne części CB1100. Jako felgi wybrano aluminiowe, kute, sześcioramienne felgi Galespeed TYPE-N o rozmiarach 2.75-18 z przodu i 4.00-18 z tyłu. Wnętrze siedzenia zostało odświeżone i ukształtowane na wzór oryginalnego CB-F, a tapicerka została wymieniona. Dodatkowo, wewnętrzny błotnik również zmieniono na FRP.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends