От мечты к реальности: Кастом HONDA CB1000R

Мнение Webike

Представляем кастом HONDA CB1000R от пользователя сообщества Webike «tomo». Владелец начинал с CB250R, затем пересел на CB650R, а теперь владеет CB1000R, наконец осуществив свою мечту о литровом мотоцикле. Обычно он использует его для ежедневных поездок на работу и для однодневных туров по выходным. По его словам, мотоцикл обладает большой мощностью даже на низких оборотах, а благодаря квикшифтеру он легко справляется с длительными поездками и долгими часами езды. Он говорит, что лично ему дизайн никогда не надоедает, а управляемость удивительно легкая. Хотя он уже считал, что стандартное оборудование мотоцикла было довольно роскошным, он внес дальнейшие улучшения с новыми деталями и настройками для повышения комфорта и маневренности. Выхлопная система — это золотая версия Yamamoto Racing Spec-A Slip-On Type-SA. Звук глубже по сравнению со стандартным выхлопом, а золотая часть не сильно нагревается даже после 2 часов езды зимой. Для лучшей управляемости был установлен комплект алюминиевых рычагов U-KANAYA стандартного типа. Изготовленные из алюминиевого сплава 6061 с высокой прочностью и коррозионной стойкостью, и точно обработанные для придания роскошного вида, они являются как приятным элементом тюнинга, так и удобными в использовании. Защита картера MORIWAKI ENGINEERING установлена с обеих сторон, не только для предотвращения повреждения картера в случае падения, но и как тонкий акцент для тюнинга. На фото она может выглядеть большой, но владельцу нравится, что на самом деле она не выглядит слишком агрессивно. Внешний вид оснащен ветровым стеклом DAYTONA Blast Barrier и спортивным сиденьем HONDA. Blast Barrier был выбран для защиты от холода, а стекло имеет хороший размер и отлично работает на высоких скоростях. Оно очень эффективно, так как значительно снижает поток воздуха, попадающий в область груди, и направляет его вверх, над шлемом. Владелец думал снять его летом, но он так привык к его виду, что решил оставить его круглый год. Что касается спортивного сиденья, то поскольку в центре бака также есть серебряная линия, она выглядит так, будто соединяется с серебряной частью сиденья, поэтому владелец доволен согласованностью общего вида мотоцикла. Для владельца, который ездит на мотоциклах много лет, этот кастомный мотоцикл, несомненно, будет продолжать радовать его комфортом и азартом в течение многих лет.

Галерея

Технические характеристики