Персонализированный штрих в темно-изумрудно-синем цвете: SUZUKI GSX-S1000F Custom

Мнение Webike

Представляем кастомный мотоцикл SUZUKI GSX-S1000F от пользователя сообщества Webike «Laplace Tubasa». Владелец посчитал, что стандартный цвет GSX-S1000F, Metallic Triton Blue, был немного кричащим, и ему также не очень понравились другие варианты, Glass Sparkle Black и Candy Darling Red. В результате он лично покрасил мотоцикл в темно-изумрудно-синий цвет. Цвет получился темнее, чем ожидалось, но ему все равно понравилось. Еще до получения мотоцикла он приобрел светодиодную фару SPHERE RIZING в качестве первоначальной инвестиции. Она освещает широкую область дороги, и владелец почувствовал, что она примерно на 30% ярче обычных светодиодных фар. Он также установил карбоновый руль DRIVEN Meteor и зеркала TANAX Shark Mirror Type 2. Чтобы изменить положение руля, он заменил верхний мост на AGRAS, сдвинув зажим примерно на 10 мм вперед, чтобы добиться более наклонного положения. Переход от черного стандартного верхнего моста к серебристому AGRAS придал мотоциклу кастомный вид, которым владелец очень доволен. Учитывая прошлые случаи скольжения, владелец оснастил раму слайдерами двигателя и рамы BABYFACE. Рассматривая установку подвески вторичного рынка, он искал прочное и экономичное карбоновое крыло для улучшения защиты от грязи короткого заднего внутреннего крыла, что привело его к заднему крылу COERCE RS. Хотя его эффективность может остаться незамеченной во время обычной езды, оно явно играет роль в дождливые дни. В отличие от стандартного крыла, которое сильно пачкается, крыло COERCE остается безупречным. Возможно, благодаря длинному заднему крылу, оно улучшает баланс и объем задней части мотоцикла. Ветровое стекло — высокое ветровое стекло ERMAX со стикером Yoshimura в качестве акцента. Некоторые читатели, возможно, уже заметили по цвету мотоцикла, что он оснащен моноамортизатором Nitron. Хотя владелец изначально намеревался приобрести амортизатор высокого класса, в конечном итоге он решил, что для туризма и уличного использования серия R1, которая не является столь высокого класса, будет достаточной. Он особенно внимателен к балансу настроек, и регулировки передней и задней подвески привели к стабильности и гибкости, которые полностью отличаются от стандартных компонентов. Все эти модификации были сделаны для повышения удовольствия от езды и могут рассматриваться как плод его преданности делу.

Галерея

Технические характеристики