Um Toque Personalizado em Azul Esmeralda Escuro: SUZUKI GSX-S1000F Personalizada

Opinião Webike

Aqui está uma customização da "SUZUKI GSX-S1000F" pelo utilizador da comunidade Webike "Laplace Tubasa". O proprietário sentiu que a cor de fábrica da GSX-S1000F, Metallic Triton Blue, era um pouco chamativa, e também não gostou muito das outras opções, Glass Sparkle Black e Candy Darling Red. Como resultado, ele pintou pessoalmente a moto num azul esmeralda escuro. Ficou mais escuro do que o esperado, mas ele ainda gostou. Antes de a receber, comprou o farol LED SPHERE RIZING como um investimento inicial. Ilumina uma vasta área da estrada, e o proprietário sentiu que era cerca de 30% mais brilhante do que as luzes LED normais. Ele também instalou o guiador de carbono DRIVEN Meteor e o espelho TANAX Shark Type 2. Para mudar a posição do guiador vertical, substituiu a ponte superior por uma da AGRAS, movendo a braçadeira cerca de 10mm para a frente para obter uma posição mais inclinada para a frente. A transição da ponte superior preta de fábrica para a ponte superior AGRAS prateada confere à moto um aspeto personalizado com o qual o proprietário está muito satisfeito. Aprendendo com acidentes de deslizamento anteriores, o proprietário equipou o quadro com sliders de motor e quadro BABYFACE. Considerando a introdução de uma suspensão aftermarket, ele procurou um guarda-lamas de carbono forte e económico para melhorar a proteção contra lama do guarda-lamas interior traseiro curto, o que o levou ao guarda-lamas traseiro COERCE RS. Embora a sua eficácia possa passar despercebida durante a condução normal, desempenha claramente um papel em dias de chuva. Ao contrário do guarda-lamas de fábrica que fica consideravelmente sujo, o da COERCE permanece imaculado. Talvez devido ao guarda-lamas traseiro longo, ele melhora o equilíbrio e o volume traseiro da moto. O para-brisas é um para-brisas alto ERMAX com um autocolante Yoshimura como acento. Alguns leitores podem já ter notado pela cor da pintura da moto que ela está equipada com o amortecedor traseiro Nitron. Embora o proprietário tivesse inicialmente a intenção de comprar um amortecedor de alta qualidade, ele acabou por decidir que, para turismo e uso em estrada, a série R1, que não é tão de alta qualidade, seria suficiente. Ele presta especial atenção ao equilíbrio das configurações, e os ajustes frontal e traseiro resultaram numa estabilidade e flexibilidade completamente diferentes dos componentes de fábrica. Todas estas modificações foram feitas para aumentar o prazer de conduzir, e podem ser vistas como o fruto da sua dedicação.

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