Eine persönliche Note in dunklem Smaragdblau: SUZUKI GSX-S1000F Custom

Webike's Meinung

Hier ist eine "SUZUKI GSX-S1000F" von Webike-Community-Benutzer "Laplace Tubasa". Der Besitzer fand die Serienfarbe der GSX-S1000F, Metallic Triton Blue, etwas zu auffällig, und auch die anderen Optionen, Glass Sparkle Black und Candy Darling Red, gefielen ihm nicht besonders. Deshalb hat er das Motorrad persönlich in einem dunklen Smaragdblau lackiert. Es wurde dunkler als erwartet, aber es gefiel ihm trotzdem. Bevor es ankam, kaufte er den SPHERE RIZING LED-Scheinwerfer als Erstinvestition. Er leuchtet einen großen Bereich der Straße aus, und der Besitzer hatte das Gefühl, dass er etwa 30 % heller war als die normalen LED-Lichter. Außerdem installierte er den DRIVEN Meteor Carbon-Lenker und den TANAX Shark Mirror Type 2. Um die aufrechte Position des Lenkers zu ändern, ersetzte er die obere Brücke durch eine AGRAS-Brücke, wobei er die Klemme etwa 10 mm nach vorne versetzte, um eine mehr nach vorne geneigte Position zu erreichen. Der Übergang von der schwarzen Serienbrücke zur silbernen AGRAS-Brücke verleiht dem Motorrad ein individuelles Aussehen, mit dem der Besitzer sehr zufrieden ist. Als Lehre aus vergangenen Rutschunfällen hat der Besitzer den Rahmen mit BABYFACE Motor- und Rahmenschiebern ausgestattet. In Anbetracht der Einführung einer Aftermarket-Federung suchte er nach einem stabilen und kostengünstigen Carbon-Kotflügel, um den Schlammschutz des kurzen hinteren Innenkotflügels zu verbessern, was ihn zum COERCE RS-Heckkotflügel führte. Obwohl seine Effektivität bei normaler Fahrt unbemerkt bleiben mag, spielt er bei Regen eindeutig eine Rolle. Im Gegensatz zum Serienkotflügel, der stark verschmutzt, bleibt der COERCE-Kotflügel makellos. Vielleicht liegt es an dem langen hinteren Schutzblech, dass es die Balance und das Volumen des Motorrads hinten verbessert. Die Windschutzscheibe ist eine ERMAX High Windschutzscheibe mit einem Yoshimura Aufkleber als Akzent. Einige Leser haben vielleicht schon anhand der Lackfarbe des Motorrads bemerkt, dass es mit dem Nitron Monoshock ausgestattet ist. Ursprünglich hatte der Besitzer die Absicht, ein hochwertiges Federbein zu kaufen, entschied sich aber schließlich dafür, dass für den Touren- und Straßengebrauch die nicht ganz so hochwertige R1-Serie ausreichen würde. Er achtet besonders auf die Ausgewogenheit der Einstellungen, und die Anpassungen an der Vorder- und Hinterachse haben zu einer Stabilität und Flexibilität geführt, die sich völlig von den Serienkomponenten unterscheidet. Alle diese Modifikationen wurden vorgenommen, um den Fahrspaß zu erhöhen, und können als Ergebnis seiner Hingabe betrachtet werden.

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Spezifikationen