Một nét tùy chỉnh màu xanh ngọc lục bảo đậm: SUZUKI GSX-S1000F Custom

Đánh giá Webike

Đây là chiếc "SUZUKI GSX-S1000F" tùy chỉnh được thực hiện bởi người dùng cộng đồng Webike "Laplace Tubasa". Chủ xe cảm thấy màu sơn nguyên bản của GSX-S1000F là Xanh Triton kim loại hơi sặc sỡ, và cũng không thực sự thích các tùy chọn khác như Đen Tinh thể lấp lánh và Đỏ Caramen. Do đó, anh ấy đã tự mình sơn lại chiếc xe thành màu xanh ngọc lục bảo đậm. Kết quả là màu sơn tối hơn dự kiến, nhưng anh ấy vẫn hài lòng. Trước khi xe về, anh ấy đã đầu tư mua đèn pha LED SPHERE RIZING. Đèn chiếu sáng một khu vực rộng trên đường, và chủ xe đánh giá nó sáng hơn 30% so với đèn LED thông thường. Anh ấy cũng đã lắp đặt ghi đông carbon DRIVEN Meteor và gương chiếu hậu TANAX Shark Mirror Loại 2. Để thay đổi vị trí thẳng đứng của ghi đông, anh ấy đã thay thế cầu trên bằng cầu AGRAS, dịch chuyển kẹp về phía trước khoảng 10mm để có tư thế lái hơi cúi người về phía trước hơn. Sự chuyển đổi từ cầu trên màu đen nguyên bản sang cầu AGRAS màu bạc mang lại cho chiếc xe một diện mạo tùy chỉnh mà chủ xe rất hài lòng. Rút kinh nghiệm từ những lần trượt ngã trước đây, chủ xe đã trang bị cho khung xe bộ bảo vệ khung và bảo vệ động cơ BABYFACE. Cân nhắc việc lắp đặt hệ thống treo hậu mãi, anh ấy đã tìm kiếm một chắn bùn carbon bền và tiết kiệm chi phí để cải thiện khả năng bảo vệ khỏi bùn của chắn bùn sau ngắn, dẫn đến việc lựa chọn chắn bùn sau COERCE RS. Mặc dù hiệu quả của nó có thể không được nhận thấy trong quá trình lái xe bình thường, nhưng nó rõ ràng đóng một vai trò quan trọng trong những ngày mưa. Khác với chắn bùn nguyên bản bị bám bẩn đáng kể, chắn bùn COERCE vẫn sạch sẽ. Có lẽ do chắn bùn sau dài, nó cải thiện sự cân bằng và vẻ ngoài phía sau của xe. Kính chắn gió là loại ERMAX Cao cấp với đề can Yoshimura làm điểm nhấn. Một số độc giả có thể đã nhận ra, dựa trên màu sơn của xe, rằng nó được trang bị bộ giảm xóc đơn Nitron. Mặc dù ban đầu chủ xe có ý định mua một bộ giảm xóc cao cấp, nhưng cuối cùng anh ấy quyết định rằng đối với mục đích du lịch và đi phố, dòng R1, không quá cao cấp, sẽ là đủ. Anh ấy đặc biệt chú trọng đến sự cân bằng của cài đặt, và việc điều chỉnh phía trước và phía sau đã mang lại sự ổn định và linh hoạt hoàn toàn khác biệt so với các bộ phận nguyên bản. Tất cả những sửa đổi này đều nhằm mục đích nâng cao trải nghiệm lái xe, và có thể coi là thành quả của sự cống hiến của anh ấy.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật