Személyre szabott érintés sötét smaragdkékben: SUZUKI GSX-S1000F egyedi

A Webike véleménye

Itt egy "SUZUKI GSX-S1000F" egyedi átalakítás a Webike közösség felhasználójától, "Laplace Tubasa"-tól. A tulajdonos úgy érezte, hogy a GSX-S1000F gyári színe, a Metallic Triton Blue, kissé hivalkodó volt, és a többi opciót, az Glass Sparkle Black-et és a Candy Darling Red-et sem kedvelte különösebben. Ennek eredményeképpen a motort személyesen festette át sötét smaragdkékre. Végül sötétebb lett a vártnál, de még így is tetszett neki. Még a motor megérkezése előtt, kezdeti befektetésként megvásárolta a SPHERE RIZING LED fényszórót. Széles területet világít meg az úton, és a tulajdonos úgy érezte, hogy körülbelül 30%-kal fényesebb, mint a hagyományos LED lámpák. Telepítette a DRIVEN Meteor karbon kormányt és a TANAX Shark Mirror Type 2 tükröket is. Az egyenes kormány pozíciójának megváltoztatásához kicserélte a felső hidat egy AGRAS darabra, a bilincset körülbelül 10 mm-rel előrébb helyezve, hogy egy előredőlőbb pozíciót érjen el. A fekete gyári felső híd ezüst AGRAS darabra való váltása egyedi megjelenést kölcsönöz a motornak, amellyel a tulajdonos nagyon elégedett. Korábbi megcsúszásos balesetekből tanulva, a tulajdonos ellátta a vázat BABYFACE motor- és vázcsúszkákkal. Figyelembe véve egy utángyártott futómű bevezetését, erős és költséghatékony karbon sárvédőt keresett, hogy fokozza a rövid hátsó sárvédő sárvédő funkcióját, ami a COERCE RS hátsó sárvédőhöz vezette. Bár hatékonysága normál használat során talán nem tűnik fel, esős napokon egyértelműen szerepet játszik. Ellentétben a gyári sárvédővel, amely jelentősen összepiszkolódik, a COERCE darab makulátlan marad. Talán a hosszú hátsó sárvédőnek köszönhetően fokozza a motor hátsó egyensúlyát és térfogatát. A szélvédő egy ERMAX magas szélvédő, egy Yoshimura matricával kiegészítve. Néhány olvasó talán már észrevette a motor fényezésének színéből, hogy Nitron Monoshock futóművel van felszerelve. Bár a tulajdonosnak eredetileg szándékában állt egy magasabb kategóriás lengéscsillapítót vásárolni, végül úgy döntött, hogy túrázáshoz és utcai használathoz az R1 sorozat, amely nem a legmagasabb kategóriás, elegendő lesz. Különösen ügyel a beállítási egyensúlyra, és az első és hátsó beállítások teljesen más stabilitást és rugalmasságot eredményeztek, mint a gyári alkatrészek. Mindezeket a módosításokat a motorozás élvezetének fokozása érdekében végezték, és a tulajdonos elkötelezettségének gyümölcseként tekinthetők.

Galéria

Specifikációk