Чистка после замены масла. Резак для масляного фильтра эффективен для переработки, если разделять по материалам.

Масляный фильтр, который фильтрует шлам и металлический порошок из моторного масла, циркулирующего внутри двигателя, по теории должен меняться один раз на каждые две замены моторного масла. Существует два типа масляных фильтров: с бумажным фильтрующим элементом и с металлическим корпусом, содержащим элемент. Последние иногда трудно утилизировать из-за сочетания различных материалов, таких как фильтровальная бумага, резина и металл. Резак для масляного фильтра — это специальный инструмент, который можно использовать для безопасного и надежного разбора масляных фильтров.

В чем разница между масляным фильтром и масляным элементом?

Масляный фильтр, который собирает посторонние частицы и грязь, смешанные в моторном масле, смазывающем вращающиеся и скользящие металлические детали при высоких температурах, является важной деталью, защищающей двигатель. Хотя при обычном использовании редко случается, что фильтровальная бумага засоряется настолько, что снижается скорость потока внутри фильтра, замена фильтра один раз на каждые две замены масла гарантирует защиту каждой части двигателя. Существует несколько названий для такого масляного фильтра, включая «масляный фильтр» и «масляный элемент». Независимо от того, как вы его называете, это все еще деталь, удаляющая пыль из масла, но, похоже, она используется по-разному в зависимости от ее формы (вида), например, **открытая** часть фильтровальной бумаги **→ масляный элемент**, и **масляный фильтр в металлическом корпусе → масляный фильтр**. В то время как масляный элемент установлен в корпусе картера и закреплен крышкой, масляный фильтр закрепляется путем затягивания металлического корпуса на фильтрующем патрубке (полом винте), прикрепленном к картеру. Оба имеют одинаковую функцию, но масляный фильтр также включает в себя детали, отличные от фильтровальной бумаги, такие как перепускной клапан. Перепускной клапан открывается, когда скорость потока масла в корпусе фильтра падает, например, при холодном пуске, когда вязкость масла высока, или когда фильтровальная бумага засоряется из-за слишком грязного элемента, и играет важную роль в предотвращении плохого смазывания. Однако, когда перепускной клапан открывается, масло циркулирует через фильтровальную бумагу, поэтому важно заменить его до накопления грязи.

Как утилизировать масляный фильтр?

Узким местом для мотоциклистов, выполняющих самостоятельную замену масла, является утилизация масла и масляных фильтров после использования. Если использовать абсорбирующий утилизатор, масло можно утилизировать как бытовые отходы (необходимо уточнить типы отходов и методы утилизации в местной администрации), но что делать с масляным фильтром, который включает в себя детали из нескольких материалов, таких как фильтровальная бумага, пружины и уплотнительные кольца? Одним из решений является использование резака для масляного фильтра. Этот инструмент похож на труборез с тонким круглым лезвием и двумя подшипниками, которые поддерживают корпус фильтра в трех точках. Вращая фильтр, лезвие постепенно вдавливается в фильтр, разрезая его, проще говоря, как консервный нож. Резку можно выполнить ножовкой по металлу или угловой шлифовальной машиной, но эти инструменты издают шум, а оставшееся внутри фильтра масло разбрызгивается и загрязняет окружающее пространство, что затрудняет последующую уборку. С другой стороны, резак для масляного фильтра медленно вращает сам фильтр, поэтому он не издает шума и масло не разбрызгивается.

Разрезая корпус фильтра, внутренние части можно утилизировать отдельно.

Как упоминалось ранее, масляные фильтры изготавливаются из нескольких материалов, таких как резина, металл и фильтровальная бумага, которые не являются ни негорючими, ни горючими. Преимущество использования резака для масляного фильтра заключается в том, что масляный фильтр можно разрезать у основания, близко к изгибу, так что элемент и другие внутренние части можно извлечь без повреждений. Поскольку элемент, фильтрующий масло, часто приклеен к пластиковой или металлической раме, его можно дополнительно разделить на более мелкие части, разрезав его от рамы ножом после частичного слива масла. Кроме того, оставшееся в металлическом корпусе масло можно полностью слить, поэтому не будет неловкого вытекания масла в банки или мешки для сбора металлических отходов.

Цена самого инструмента является препятствием, но он определенно полезен.

Если у вас есть резак для масляного фильтра, который не оставляет масла в корпусе фильтра и позволяет сортировать и утилизировать масло по материалам, это определенно облегчит уборку после самостоятельной замены масла. Однако цена варьируется от продукта к продукту, от нескольких тысяч до более чем 10 000 иен, поэтому вы можете немного колебаться при покупке, если учитывать соотношение цены и качества при взвешивании частоты использования. Тем не менее, привлекательно то, что их можно разбирать и разделять аккуратно, без шума, искр и стружки, которые возникают при резке ножовкой или шлифовальной машиной. Если при замене масла вашего мотоцикла или автомобиля образуется несколько отходов фильтра в год, вы можете рассмотреть возможность его приобретения.

Перейти к  (7)