Осмотр "нижней части двигателя" снаружи при снятии [версия с 2-тактным двигателем].

Проверьте люфт, покачивая верхнюю головку шатуна, выступающую из картера, в направлении вращения, вверх-вниз и влево-вправо относительно коленчатого вала. Если люфт превышает установленный зазор, это может быть диагностировано как аномалия. При запуске двигателя должен быть слышен посторонний шум.

Относительно распространенная проблема двухтактных двигателей — люфт из-за износа боковых вкладышей в нижней головке шатуна. Проверьте боковой зазор с помощью щупа. Если зазор большой, потребуется капитальный ремонт коленчатого вала.

Когда ведущая звездочка снята, за ней видны сальник и втулка (у многих малолитражных автомобилей сальник напрямую контактирует с валом трансмиссии). Снимите втулку с вала трансмиссии и вытащите ее, чтобы визуально проверить состояние сальника и втулки. Будьте особенно осторожны, если при разборке наблюдается утечка масла.

Осмотрите область вокруг вала трансмиссии перед его разборкой, поддерживая ее в "полевом" состоянии без промывки очистителем деталей. Втулку следует очистить после снятия, а места контакта уплотнительного кольца сальника следует визуально проверить. Если область контакта уплотнительного кольца изношена, это может привести к утечке масла. Если ощущается износ кончиками пальцев, втулку можно заменить или перевернуть в качестве первой помощи.

Двигатель RZ-R имеет пластиковую крышку для предотвращения прохождения электричества, хотя контакты нейтрального выключателя расположены на барабане переключения передач. 3 точки крепления винтов с потайной головкой из-за старения сжались, и все они треснули. После разборки и очистки мы хотели бы отремонтировать их с помощью пластикового ремонта.

По мере прогрессирования старения посадочное место может треснуть и отвалиться. Уплотнительное кольцо установлено на стыке пластиковой крышки для предотвращения утечки масла. При утечке масла замените уплотнительное кольцо на новое и очистите посадочное место.

Открыв крышку сцепления, можно проверить фрикционные диски на износ, а диски сцепления — на наличие прожогов и деформаций. Кроме того, при снятии крышки сцепления следует также проверить состояние кик-стартера и пружины кик-стартера. Двигатели, у которых в прошлом были проблемы с запуском, могут иметь растянутые и изношенные пружины кик-стартера.

Проверьте состояние шпилек и направляющих штифтов, установленных на поверхности основания цилиндра со стороны картера, и замените детали, если они заржавели. При снятии болтов используйте чистую тряпку для защиты камеры картера от ржавчины и грязи. Если вас беспокоит ржавчина на болтах, можно нанести преобразователь ржавчины или антикоррозионную краску.