Nie można przestać się uśmiechać od jazdy i patrzenia! Niesamowita moc i gadżety Yamahy VMAX [Manager's Quick Masterpiece Commentary]

Ta seria przedstawia menedżera wirtualnego sklepu motocyklowego "88 Cycles" na YouTube, który szybko prezentuje motocykle! Tym razem skupiamy się na nieco starszym, ale wciąż dostępnym Yamaha street draggerze, VMAX. Jest on znany jako przedstawiciel street draggerów, na które nadal można się dziś natknąć! Zanurzmy się w ten motocykl!

Street dragger Yamahy

Druga generacja VMAX została wydana w Japonii w 2009 roku. Rozwój początkowo rozpoczął się od pojemności 2000 cm³, zmieniono ją na 1600 cm³, a następnie rozszerzono do 1679 cm³ w trakcie procesu.

Dziś potężne, nowoczesne cruisery sportowe nazywane są "power cruiserami". Ale na krótko przed tym, istniał okres, kiedy cruisery takie jak te były wprowadzane z wizerunkiem drag racera. Nazywano je kategorią "street dragger".

Druga generacja VMAX jest stosunkowo nowym modelem w tej kategorii "street dragger". Została wydana w Japonii w 2009 roku i produkowana do roku modelowego 2017. Kiedy myślisz o VMAX, pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest jego masywny silnik! Jest to chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy silnik V4 o kącie rozchylenia cylindrów 65 stopni, o pojemności skokowej 1679 cm³.

Układ dolotowy jest wyposażony w elektronicznie sterowany dolot YCC-I, połączony z elektroniczną przepustnicą, posiadający gadżet, który fizycznie przełącza długość lejków w zależności od obrotów! Rama mieszcząca ten silnik to również aluminiowa rama typu diamond z dwoma podłużnicami, co sprawia, że jego wnętrze to całkowicie sportowy motocykl! Z mocą 200 KM w pełnej specyfikacji zagranicznej i 151 KM w specyfikacji krajowej, jest to ekscytujący motocykl.

Pierwsza generacja VMAX również była potężna

Pierwsza generacja VMAX została wydana w Japonii w 1990 roku. W rzeczywistości można zobaczyć różne zapisy pierwszej generacji VMAX, w tym Vmax i V-max. Jaki jest Twój ulubiony zapis?

Teraz, jeśli jest druga generacja, prawdopodobnie jesteś ciekawy pierwszej generacji VMAX, prawda? Pierwsza generacja VMAX została wydana za granicą w 1985 roku. W Japonii pojawiła się po raz pierwszy jako VMAX1200 w 1990 roku, kiedy zniesiono dobrowolne ograniczenia pojemności skokowej!

Pierwsza generacja VMAX została opracowana jako street dragger na rynek amerykański, od początku czysta bestia do jazdy na prostej. Napędza ją chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy silnik V4 o pojemności 1197 cm³ i kącie rozchylenia cylindrów 70 stopni, bazujący na silniku Venture Royale!

Słynnym gadżetem pierwszej generacji VMAX jest V-Boost, który zasysa mieszankę paliwowo-powietrzną z sąsiednich gaźników przy wysokich obrotach. Motocykle naprawdę potrzebują takiego zabawnego ducha! Ten model miał 145 KM w specyfikacji zagranicznej, podczas gdy wersja krajowa miała ograniczenie mocy i 97 KM bez V-Boost.

Zarówno nowe, jak i stare modele VMAX dążyły do brutalnej, bezpośredniej i potężnej mocy. Jest to spójne również w ich designie; potężna, płynna stylistyka skupiona wokół silnika ma pewien urok. Zarówno nowe, jak i stare VMAX mają urok, który sprawia, że uśmiechasz się, czy to podczas jazdy, czy tylko patrzenia na nie!

Aby uzyskać więcej szczegółów, koniecznie sprawdź filmy z głównego sklepu 88 Cycles na YouTube!

Główne specyfikacje Yamaha VMAX (specyfikacja krajowa) z 2009 roku

• Długość całkowita x Szerokość x Wysokość: 2395 x 820 x 1190 mm
• Rozstaw osi: 1700 mm
• Waga: 311 kg
• Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy, V4, 1679 cm³
• Moc maksymalna: 111 kW (151 KM) / 7500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 148 N・m (15,1 kgf・m) / 6000 obr./min
• Pojemność zbiornika paliwa: 15 L
• Skrzynia biegów: 5-biegowa powrotna *5-biegowa typu powrotnego według danych
• Hamulce: P=Podwójny dysk hydrauliczny, T=Pojedynczy dysk hydrauliczny
• Opony: P=120/70R18M/C 59V, T=200/50R18M/C 76V
• Cena (w tamtym czasie): 2 310 000 jenów (z podatkiem)