Nem tudok abbahagyni a vigyorgást a motorozástól és nézelődéstől! A Yamaha VMAX izgalmas ereje és trükkjei [Manager's Quick Masterpiece Commentary]

Ez a sorozat a YouTube-on található "88 Cycles" virtuális motorkerékpár-üzlet menedzserét mutatja be, aki gyorsan bemutatja a motorkerékpárokat! Ezúttal a kissé régebbi, mégis elérhető Yamaha utcai dragstert, a VMAX-ot emeljük ki. Híres az utcai dragsterek képviselőjeként, amelyeket ma is beszerezhetünk! Merüljünk el ebben a motorban!

A Yamaha utcai dragstere

A második generációs VMAX 2009-ben jelent meg Japánban. A fejlesztés eredetileg 2000 köbcentis lökettérfogattal kezdődött, majd 1600 köbcentire változott, végül a folyamat során 1679 köbcentire bővült.

Ma a nagy teljesítményű modern sportcruisereket "power cruisernek" nevezik. De egy kicsit korábban volt egy időszak, amikor az ilyen cirkálókat dragster imidzsével mutatták be. Ezeket nevezték a "street dragger" kategóriának.

A második generációs VMAX viszonylag új modell ebben a "street dragger" kategóriában. 2009-ben jelent meg Japánban, és a 2017-es modellévig gyártották. Amikor a VMAX-ra gondolunk, az első dolog, ami eszünkbe jut, a hatalmas motorja! Ez egy vízhűtéses, 4 ütemű, DOHC, 4 szelepes, 65 fokos hengerszögű V4-es motor, 1679 köbcentis lökettérfogattal.

A szívórendszer az elektronikusan vezérelt YCC-I szívórendszert tartalmazza, amely az elektronikus gázkarhoz kapcsolódik, és egy olyan trükkel rendelkezik, amely fizikailag változtatja a tölcsér hosszát a fordulatszámtól függően! A motort befogadó váz is alumínium ikergerendás, gyémánt alakú váz, így a belső alkatrészei teljesen sportmotorok! A 200 lóerős tengerentúli teljes specifikációval és a 151 lóerős hazai specifikációval ez egy izgalmas motorkerékpár.

Az első generációs VMAX is masszív volt

Az első generációs VMAX 1990-ben jelent meg Japánban. Valójában az első generációs VMAX-ról különféle jelölések láthatók, beleértve a Vmax és a V-max kifejezéseket is. Melyik a kedvenc jelölésed?

Nos, ha van második generáció, valószínűleg az első generációs VMAX is érdekli, igaz? Az első generációs VMAX 1985-ben jelent meg külföldön. Japánban először 1990-ben jelent meg VMAX1200 néven, amikor a lökettérfogatra vonatkozó önkéntes korlátozásokat feloldották!

Az első generációs VMAX-ot utcai dragsterként fejlesztették ki az amerikai piacra, kezdettől fogva egy tiszta, egyenes vonalú szörnyeteg. Egy vízhűtéses, 4 ütemű, DOHC, 4 szelepes, 70 fokos hengerszögű V4-es, 1197 köbcentis motor hajtja, amely a Venture Royale motorján alapul!

Az első generációs VMAX híres trükkje a V-Boost, amely nagy fordulatszámon szívja be a levegő-üzemanyag keveréket a szomszédos karburátorokból. A motorkerékpároknak igazán szükségük van ilyen játékos szellemre! Ez a modell 145 lóerős volt a tengerentúli specifikációban, míg a hazai változat teljesítménykorlátozással rendelkezett, és V-Boost nélkül 97 lóerővel érkezett.

Mind az új, mind a régi VMAX modellek brutális, közvetlen és erőteljes izomzatot céloztak meg. Ez a dizájnban is következetes; a motor köré összpontosuló erőteljes, áramló stílusnak van egy bizonyos vonzereje. Mind az új, mind a régi VMAX rendelkezik egy olyan bájjal, amelytől vigyorogni kezdesz, akár vezeted, akár csak nézed őket!

További részletekért feltétlenül tekintsd meg a 88 Cycles fő YouTube csatornájának videóit!

2009 Yamaha VMAX (Hazai specifikáció) Fő specifikációk

• Teljes hossz x Szélesség x Magasság: 2395 x 820 x 1190 mm
• Tengelytáv: 1700 mm
• Súly: 311 kg
• Motor: Víz hűtéses, 4 ütemű, DOHC, 4 szelepes V4, 1679 cm³
• Max. teljesítmény: 111 kW (151 LE) / 7500 ford./perc
• Max. nyomaték: 148 N・m (15,1 kgf・m) / 6000 ford./perc
• Üzemanyagtartály kapacitása: 15 L
• Sebességváltó: 5 sebességes visszaváltás *Visszaváltó típusú 5 sebességes az adatok szerint
• Fékek: E=Hidraulikus dupla tárcsa, H=Hidraulikus egytárcsás
• Gumiabroncsok: E=120/70R18M/C 59V, H=200/50R18M/C 76V
• Ár (akkoriban): 2 310 000 jen (adóval együtt)