Kan inte sluta le av att köra och titta! Yamaha VMAX:s spännande kraft & finesser [Manager's Quick Masterpiece Commentary]

Den här serien presenterar chefen för den virtuella motorcykelbutiken "88 Cycles" på YouTube, som snabbt introducerar motorcyklar! Den här gången lyfter vi fram den lite äldre, men ändå tillgängliga Yamaha street dragger, VMAX. Den är känd som en representant för street draggers som du fortfarande kan få tag på idag! Låt oss dyka ner i den här hojen!

Yamahas Street Dragger

Den andra generationen VMAX släpptes i Japan 2009. Utvecklingen började initialt med en slagvolym på 2000cc, ändrades till 1600cc och utökades sedan till 1679cc under processen.

Idag kallas högpresterande moderna sportcruisers för "power cruisers". Men strax innan det fanns en period då cruisrar som dessa introducerades med en dragracer-image. Dessa kallades kategorin "street dragger".

Den andra generationens VMAX är en relativt ny modell i denna "street dragger"-kategori. Den släpptes i Japan 2009 och producerades fram till årsmodell 2017. När man tänker på VMAX är det första man tänker på dess massiva motor! Det är en vattenkyld 4-takts DOHC 4-ventilers V4-motor med en bankvinkel på 65 grader, som stoltserar med en slagvolym på 1679cc.

Insugssystemet är utrustat med det elektroniskt styrda insuget YCC-I, kopplat till den elektroniska gasreglaget, med en finess som fysiskt växlar trattlängden beroende på varvtalet! Ramen som huserar denna motor är också en aluminium dubbelrörs diamantram, vilket gör dess inre helt till en sportcykel! Med 200 hästkrafter i utländsk full-power-specifikation och 151 hästkrafter i inhemsk specifikation är det en spännande motorcykel.

Den första generationens VMAX var också rejäl

Den första generationens VMAX släpptes i Japan 1990. Faktum är att olika notationer kan ses för den första generationens VMAX, inklusive Vmax och V-max. Vilken är din favoritnotation?

Nu, om det finns en andra generation, är du förmodligen också nyfiken på den första generationens VMAX, eller hur? Den första generationens VMAX släpptes utomlands 1985. I Japan dök den först upp som VMAX1200 1990, när de frivilliga slagvolymsbegränsningarna lyftes!

Den första generationens VMAX utvecklades som en street dragger för den amerikanska marknaden, ett rent rakt-linje-odjur från början. Den drivs av en vattenkyld 4-takts DOHC 4-ventilers V4 1197cc motor med en bankvinkel på 70 grader, baserad på Venture Royales motor!

Den berömda finessen hos den första generationens VMAX är V-Boost, som drar in luft-bränsleblandning från intilliggande förgasare vid höga varvtal. Motorcyklar behöver verkligen den här typen av lekfull anda! Den här modellen hade 145 hästkrafter i utländsk specifikation, medan den inhemska versionen hade en hästkraftsbegränsning och kom med 97 hästkrafter utan V-Boost.

Både de nya och gamla VMAX-modellerna siktade på rå, direkt och kraftfull muskel. Detta är konsekvent även i deras design; den kraftfulla, flytande stilen centrerad kring motorn har en viss dragningskraft. Både de nya och gamla VMAX har en charm som får dig att le oavsett om du kör eller bara tittar på dem!

För mer detaljer, se till att kolla in videorna från 88 Cycles huvudbutik på YouTube!

2009 Yamaha VMAX (Inhemsk Specifikation) Huvudspecifikationer

• Total längd x bredd x höjd: 2395 x 820 x 1190 mm
• Hjulbas: 1700 mm
• Vikt: 311 kg
• Motor: Vattenkyld 4-takts DOHC 4-ventilers V4 1 679 cm³
• Max effekt: 111 kW (151 hk) / 7500 varv/min
• Max vridmoment: 148 N・m (15,1 kgf・m) / 6000 varv/min
• Bränsletankens kapacitet: 15 L
• Växellåda: 5-växlad retur *Returtyp 5-växlad enligt data
• Bromsar: F=Hydraulisk dubbelskiva, R=Hydraulisk enkelskiva
• Däck: F=120/70R18M/C 59V, R=200/50R18M/C 76V
• Pris (vid tidpunkten): 2 310 000 yen (inklusive moms)