Grinsen beim Fahren und Anschauen! Die aufregende Leistung und Gimmicks der Yamaha VMAX [Manager's Quick Masterpiece Commentary]

Diese Serie stellt den Manager des virtuellen Motorradladens "88 Cycles" auf YouTube vor, der Motorräder kurz vorstellt! Diesmal stellen wir den etwas älteren, aber zugänglichen Yamaha Street Dragger, die VMAX, vor. Sie ist berühmt als Vertreterin der Street Dragger, die man auch heute noch bekommen kann! Tauchen wir ein in dieses Bike!

Yamahas Street Dragger

Die zweite Generation der VMAX wurde 2009 in Japan auf den Markt gebracht. Die Entwicklung begann ursprünglich mit einem Hubraum von 2000 ccm, wurde auf 1600 ccm geändert und dann während des Prozesses auf 1679 ccm erweitert.

Heute werden leistungsstarke moderne Sport-Cruiser als "Power-Cruiser" bezeichnet. Aber kurz davor gab es eine Zeit, in der Cruiser wie diese mit einem Drag-Racer-Image eingeführt wurden. Diese wurden als "Street Dragger"-Kategorie bezeichnet.

Die zweite Generation der VMAX ist ein relativ neues Modell in dieser "Street Dragger"-Kategorie. Sie wurde 2009 in Japan auf den Markt gebracht und bis zum Modelljahr 2017 produziert. Wenn man an die VMAX denkt, kommt einem zuerst der massive Motor in den Sinn! Es ist ein wassergekühlter 4-Takt DOHC 4-Ventil V4-Motor mit einem Bankwinkel von 65 Grad und einem Hubraum von 1679 ccm.

Das Ansaugsystem ist mit der elektronisch gesteuerten Ansaugung YCC-I ausgestattet, die mit der elektronischen Drosselklappe verbunden ist und ein Gimmick aufweist, das die Trichterlänge je nach Drehzahl physisch umschaltet! Der Rahmen, der diesen Motor beherbergt, ist ebenfalls ein Aluminium-Doppelholm-Diamantrahmen, was seine Innereien komplett zu denen eines Sportbikes macht! Mit 200 PS in der internationalen Volllast-Spezifikation und 151 PS in der heimischen Spezifikation ist sie ein aufregendes Motorrad.

Auch die erste Generation der VMAX war kräftig

Die erste Generation der VMAX wurde 1990 in Japan auf den Markt gebracht. Tatsächlich sind verschiedene Schreibweisen für die erste Generation der VMAX zu sehen, darunter Vmax und V-max. Was ist Ihre bevorzugte Schreibweise?

Nun, wenn es eine zweite Generation gibt, sind Sie wahrscheinlich auch neugierig auf die erste Generation der VMAX, oder? Die erste Generation der VMAX wurde 1985 im Ausland auf den Markt gebracht. In Japan erschien sie erstmals 1990 als VMAX1200, als die freiwilligen Hubraumbeschränkungen aufgehoben wurden!

Die erste Generation der VMAX wurde als Street Dragger für den amerikanischen Markt entwickelt, von Anfang an ein reines Geradeaus-Monster. Sie wird von einem wassergekühlten 4-Takt DOHC 4-Ventil V4-Motor mit 1197 ccm Hubraum und einem Bankwinkel von 70 Grad angetrieben, basierend auf dem Motor der Venture Royale!

Das berühmte Gimmick der ersten Generation der VMAX ist der V-Boost, der bei hohen Drehzahlen Luft-Kraftstoff-Gemisch aus benachbarten Vergasern ansaugt. Motorräder brauchen wirklich diese Art von spielerischem Geist! Dieses Modell hatte 145 PS in der internationalen Spezifikation, während die heimische Version eine PS-Beschränkung hatte und ohne V-Boost mit 97 PS ausgeliefert wurde.

Sowohl die neuen als auch die alten VMAX-Modelle zielten auf brachiale, direkte und kraftvolle Muskeln ab. Dies spiegelt sich auch im Design wider; die kraftvolle, fließende Linienführung rund um den Motor hat einen gewissen Reiz. Sowohl die neue als auch die alte VMAX haben einen Charme, der einen zum Grinsen bringt, egal ob man fährt oder nur hinschaut!

Weitere Details finden Sie in den Videos aus dem Hauptgeschäft von 88 Cycles auf YouTube!

Hauptspezifikationen der Yamaha VMAX (Heimische Spezifikation) von 2009

• Gesamtlänge x Breite x Höhe: 2395 x 820 x 1190 mm
• Radstand: 1700 mm
• Gewicht: 311 kg
• Motor: Wassergekühlter 4-Takt DOHC 4-Ventil V4 1.679 cm³
• Max. Leistung: 111 kW (151 PS) / 7500 U/min
• Max. Drehmoment: 148 N・m (15,1 kgf・m) / 6000 U/min
• Tankinhalt: 15 l
• Getriebe: 5-Gang-Rückschaltung *5-Gang-Rückschaltung laut Daten
• Bremsen: V=Hydraulische Doppelscheibe, H=Hydraulische Einzelscheibe
• Reifen: V=120/70R18M/C 59V, H=200/50R18M/C 76V
• Preis (damals): 2.310.000 Yen (inkl. MwSt.)