Podstawa i więcej: KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY

GPZ900R od SANCTUARY

Zdobycie GPZ900R Ninja i jego modyfikacja brzmi jak świetna zabawa, ale w roku 2024 wiąże się to z kilkoma przeszkodami. Ponieważ produkcja zakończyła się w 2003 roku, pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest znalezienie używanego motocykla w dobrym stanie. Jednak biorąc pod uwagę konserwację i modyfikacje, które chcesz przeprowadzić po zakupie motocykla, kluczowe wydaje się również znalezienie warsztatu z udokumentowanym doświadczeniem z modelami Ninja. AC Sanctuary rozwiązało oba te problemy, oferując zarówno motocykle, jak i ich modyfikacje. A oferowane przez nich motocykle to kompletne customy RCM (nazwa nadana kompletnym modyfikacjom wykonanym przez warsztat). Zaczęli tworzyć RCM około roku 2000, kiedy Ninja była jeszcze w produkcji. W tamtym czasie modyfikacje obejmowały zastosowanie najnowszych 17-calowych opon na przód i tył oraz modyfikacje podwozia, które stawały się konieczne przy zmianie rozmiaru. Główny nacisk położono na ulepszenie podwozia, takie jak zwiększenie sztywności poprzez zintegrowanie rury dolnej z podnóżkami. Wiele silników, nawet w używanych motocyklach, było wciąż w dobrym stanie i mogło być używanych bez modyfikacji.

W ostatnich latach, ze względu na zmniejszającą się liczbę dostępnych motocykli bazowych w dobrym stanie, konieczne stało się remontowanie silników. W związku z tym zaczęli wykorzystywać części z modelu A16 (Final Edition), a także instalować komponenty elektryczne z późniejszych modeli, przerabiając okablowanie, aby pasowało do Ninja. Rama również wymaga szeregu renowacji, takich jak usuwanie korozji u podstawy wspornika mocowania przedniej owiewki, i te elementy zostały dodane do menu produkcji RCM. Widoczna tutaj Ninja RCM została zbudowana z uwzględnieniem wspomnianych wyżej modyfikacji.

"Koła są kute, a my starannie dobraliśmy części zawieszenia przedniego i tylnego, półki, wahacz, gaźnik i układ hamulcowy. Zewnętrzne elementy wykorzystują części oryginalne lub części pomalowane na dopasowane kolory, więc myślę, że tą 17-calową Ninją można się cieszyć taką, jaka jest," powiedział Pan Nakamura z Sanctuary, "Ale nasi klienci zawsze chcą ulepszać lub modyfikować pompy hamulcowe, zaciski hamulcowe lub inne części. To tak, jakby użyć RCM jako bazy i dodawać od siebie. Ten motocykl jest tego typowym przykładem."

Nie tylko wszystko jest odnawiane w używanym motocyklu, aby wyglądał jak nowy, ale dodawane są również nowoczesne ulepszenia, tworząc bazę, która ma to, co jest potrzebne w dzisiejszych czasach. Dlatego też jeszcze przyjemniej jest modyfikować, zaczynając od RCM, a ta modyfikacja jest doskonałym przykładem.

Kierownica

Przednia szyba jest firmy Nitro Racing. Trójkąt kierownicy to SCULPTURE TYPE-1, z przesunięciem 37 mm od fabrycznych 40 mm, aby zapewnić niezbędną ilość śladu dla 17-calowych kół przednich i tylnych. Zegary są w większości fabryczne z dodanym miernikiem YOSHIMURA Progress Meter, a kierownica typu barowego Daytona RCM Concept została wybrana.

Pompy hamulcowe i sprzęgłowe są wyposażone w radialne pompy Brembo RCS z regulacją przełożenia.

Nadwozie

Zewnętrzne elementy są w pełni pomalowane w kolorach A8, czerwonym i czarnym. Siedzisko to Daytona RCM Concept COZY Seat.

Silnik

Silnik przeszedł pełny remont, zaczynając od testu ciśnienia wody, a jego specyfikacje zostały zmodernizowane do 930 cm3 za pomocą kutych tłoków Wossner o średnicy 73 mm. Korekcja wykorbienia wału korbowego, dynamiczne wyważanie i owijanie czopów zostały powierzone firmie DiNx, specjalizującej się w modyfikacjach silników spalinowych. DiNx zainstalował również specyficzne dla RCM spieki z nadwymiarowymi prowadnicami zaworów i przyciął gniazda zaworów. Zewnętrzna część silnika jest wykończona powłoką GUN-KOTE, a układ chłodzenia został wzmocniony dużym radiatorem Nitro Racing. Rama również została sprawdzona i zmodyfikowana, dodano zestaw Nitro Racing Combination Kit III.

Gaźnik to TMR-MJN φ38mm z lejkami YOSHIMURA Dual Stack Funnels. Lejki są czarne i czerwone, aby pasowały do koloru nadwozia.

Podwozie

Dół osi obrotu wahacza w ramie został przecięty, wysunięty na zewnątrz i ponownie przyspawany, aby zapewnić linię łańcucha, która pomieści szerszą tylną oponę. Zestaw podnóżków i płyta sprzęgła są firmy Nitro Racing.

Przednie widelce są wyposażone w Ohlins RWU jako część pakietu Noblest ExM. Pakiet ten obejmuje również błotnik przedni i wsporniki zacisków. Przednie hamulce to zaciski Brembo Axial 4-tłokowe i tarcze SUNSTAR Premium Racing φ320 "RCM" Concept z otworami.

Tylne zawieszenie składa się z Ohlins KA203 kompatybilnego z 17-calowymi kołami i specyficznego dla RCM szerokiego wahacza SCULPTURE. Łańcuch napędowy to EK Chain EL530RCM BK;GP (czarno-złoty), który charakteryzuje się wąskim korpusem i węższą szerokością płytek, zachowując jednocześnie wytrzymałość.

Tylne hamulce wykorzystują zacisk Brembo 2P + tarczę SUNSTAR Trad. Przednie i tylne koła to OZ Racing Forged Aluminum GASS RS-A w rozmiarach 3.50-17/5.50-17.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to warsztat tuningowy, który specjalizuje się w motocyklach zabytkowych, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends