Moc i Kontrola: YAMAHA V-MAX Custom

Opinia Webike

Oto custom "YAMAHA V-MAX" autorstwa użytkownika społeczności Webike "Becchan". Pompa hamulcowa przedniego hamulca wykorzystuje zestaw NISSIN Radial Brake Master Cylinder Kit. Zmieniając mocowanie z osiowego na radialne, hamulec przedni można obsługiwać bardziej bezpośrednio. Położenie dźwigni można regulować w sześciu pozycjach, pomagając kierowcy ustawić hamulec przedni w idealnej pozycji. VMAX to ciężki motocykl, ważący około 290 kg, a silnik ma wybuchową moc i moment obrotowy dzięki dużej pojemności skokowej i systemowi V-boost. Aby pewnie kontrolować ciężki motocykl wyposażony w tak agresywny silnik, skuteczne jest zastosowanie mocowania radialnego. VMAX wykorzystuje hydrauliczne sprzęgło zamiast linki. Właściciel wymienił również pompę sprzęgła na zestaw NISSIN Clutch Master Cylinder Kit. Dźwignię można regulować w pięciu pozycjach.

Mówi się, że rama VMAX nie jest wystarczająco mocna jak na jego potężny silnik. Aby zaradzić tej słabości, zainstalowano subramy firmy ACTIVE. Materiał to nie popularne aluminium (A6063), ale lepsze A7N01. Piękna, polerowana powierzchnia i kształt rurki z żebrami również poprawiają wygląd motocykla. Ponadto konstrukcja typu bolt-on ułatwia montaż. Chronią one również silnik w przypadku upadku.

Podnóżki zostały wymienione na OVER RACING's Rearsets Type 2, które można ustawić w czterech pozycjach. Ich wspaniała faktura sprawia, że są one również skutecznym elementem poprawiającym wygląd motocykla. Idealna pozycja podnóżków przyczynia się również do poprawy zwrotności masywnego VMAX.

Galeria

Specyfikacje