Leistung und Kontrolle: YAMAHA V-MAX Custom

Webike's Meinung

Hier ist ein "YAMAHA V-MAX" Custom von Webike Community User "Becchan". Der vordere Hauptbremszylinder ist ein NISSIN Radial Brake Master Cylinder Kit. Durch den Wechsel von einer axialen auf eine radiale Befestigung kann die Vorderradbremse direkter betätigt werden. Die Hebelposition kann in sechs Positionen eingestellt werden, so dass der Fahrer die Vorderradbremse in einer idealen Position betätigen kann. Die VMAX ist ein schweres Motorrad mit einem Gewicht von ca. 290 kg, und der Motor verfügt dank seines großen Hubraums und des V-Boost-Systems über explosive Leistung und Drehmoment. Um ein schweres Motorrad mit einem so aggressiven Motor fest im Griff zu haben, ist die radiale Aufhängung sehr effektiv. Die VMAX verwendet eine hydraulische Kupplung anstelle eines Seilzugs. Der Besitzer ersetzte auch den Kupplungsgeberzylinder durch einen NISSIN-Kupplungsgeberzylinder-Kit. Der Hebel kann in fünf Positionen eingestellt werden.

Es heißt, dass der Rahmen des VMAX nicht stark genug für den starken Motor ist. Um diese Schwäche zu beheben, wurden Hilfsrahmen von ACTIVE eingebaut. Das Material ist nicht das übliche Aluminium (A6063), sondern das hochwertige A7N01. Die schöne geschliffene Oberfläche und die gerippte Rohrform werten das Motorrad auch optisch auf. Außerdem ist die Montage durch das Schraubendesign einfach. Sie schützen auch den Motor im Falle eines Sturzes.

Die Trittbretter wurden durch die vierfach verstellbaren Rearsets Typ 2 von OVER RACING ersetzt. Durch ihre wunderschöne Struktur sind sie auch ein wirkungsvolles Teil zur optischen Aufwertung des Motorrads. Die ideale Position der Trittbretter trägt außerdem dazu bei, die Manövrierfähigkeit der VMAX zu verbessern.

Galerie

Spezifikationen