Ισχύς και Έλεγχος: YAMAHA V-MAX Custom

Η Άποψη του Webike

Εδώ είναι ένα custom "YAMAHA V-MAX" από τον χρήστη της κοινότητας Webike "Becchan". Ο μπροστινός κύλινδρος φρένων χρησιμοποιεί ένα κιτ κυλίνδρου φρένων NISSIN Radial Brake Master Cylinder Kit. Αλλάζοντας από εμβαλοειδή στήριξη σε ακτινική στήριξη, το μπροστινό φρένο μπορεί να λειτουργήσει πιο άμεσα. Η θέση του μοχλού μπορεί να ρυθμιστεί σε έξι θέσεις, βοηθώντας τον αναβάτη να εφαρμόσει το μπροστινό φρένο σε ιδανική θέση. Το VMAX είναι μια βαριά μοτοσυκλέτα, με βάρος περίπου 290 κιλών και ο κινητήρας έχει εκρηκτική ισχύ και ροπή λόγω της μεγάλης χωρητικότητάς του και του συστήματος V-boost. Για να ελέγξετε σταθερά μια βαριά μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με έναν τόσο επιθετικό κινητήρα, η χρήση της ακτινικής στήριξης είναι αποτελεσματική. Το VMAX χρησιμοποιεί υδραυλικό συμπλέκτη αντί για καλώδιο. Ο ιδιοκτήτης αντικατέστησε επίσης τον κύλινδρο του συμπλέκτη με ένα κιτ κυλίνδρου συμπλέκτη NISSIN Clutch Master Cylinder Kit. Ο μοχλός μπορεί να ρυθμιστεί σε πέντε θέσεις.

Λέγεται ότι το πλαίσιο του VMAX δεν είναι αρκετά ισχυρό για τον ισχυρό κινητήρα του. Έχουν εγκατασταθεί υποπλαίσια από την ACTIVE για να αντιμετωπιστεί αυτή η αδυναμία. Το υλικό δεν είναι το κοινό αλουμίνιο (A6063) αλλά το ανώτερο A7N01. Η όμορφη γυαλισμένη επιφάνεια και το σχήμα του αυλακωτού σωλήνα ενισχύουν επίσης την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Επιπλέον, ο σχεδιασμός bolt-on καθιστά την εγκατάσταση εύκολη. Προστατεύουν επίσης τον κινητήρα σε περίπτωση πτώσης.

Τα μαρσπιέ έχουν αντικατασταθεί με τα Rearsets Type 2 της OVER RACING, τα οποία μπορούν να αλλάξουν σε τέσσερις θέσεις. Η υπέροχη υφή τους τα καθιστά επίσης ένα αποτελεσματικό εξάρτημα για την ενίσχυση της εμφάνισης της μοτοσυκλέτας. Η ιδανική θέση των μαρσπιέ συμβάλλει επίσης στη βελτίωση της ευελιξίας του ογκώδους VMAX.

Γκαλερί

Προδιαγραφές