动力与操控：YAMAHA V-MAX 定制

Webike 观点

这是 Webike 社区用户“Becchan”的“YAMAHA V-MAX”定制作品。前刹车主缸使用了 NISSIN 径向刹车主缸套件。通过从轴向安装改为径向安装，可以更直接地操作前刹车。刹车拉杆可进行六段式调节，帮助骑手以理想的位置施加前刹车力。VMAX 是一款重型摩托车，重量约 290kg，其发动机因大排量和 V-boost 系统而拥有爆发性的动力和扭矩。为了牢固地控制这样一款配备了激进发动机的重型摩托车，使用径向安装非常有效。VMAX 使用液压离合器而非拉线式。车主还更换了离合器主缸为 NISSIN 离合器主缸套件。刹车拉杆可进行五段式调节。

据说 VMAX 的车架不足以支撑其强大的发动机。为此，安装了 ACTIVE 的副车架来解决这一弱点。材质并非常见的铝合金（A6063），而是更优越的 A7N01。漂亮的抛光表面和肋状管状设计也提升了自行车的视觉效果。此外，其螺栓安装设计使得安装更加简便。在发生摔车时，它们还能保护发动机。

脚踏更换为 OVER RACING 的后移脚踏 Type 2，可进行四段式调节。其精美的质感也是提升自行车外观的有效部件。理想的脚踏位置也有助于提高庞大的 VMAX 的操控性。

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