Мощность и контроль: кастом YAMAHA V-MAX

Мнение Webike

Представляем кастомный мотоцикл YAMAHA V-MAX от пользователя сообщества Webike «Becchan». Главный тормозной цилиндр NISSIN Radial Brake Master Cylinder Kit. Замена осевого крепления на радиальное позволяет более непосредственно управлять передним тормозом. Положение рычага можно регулировать в шести положениях, что помогает райдеру установить передний тормоз в идеальное положение. VMAX — тяжелый мотоцикл весом около 290 кг, а двигатель обладает взрывной мощностью и крутящим моментом благодаря большому рабочему объему и системе V-boost. Для надежного управления тяжелым мотоциклом с таким агрессивным двигателем эффективно использовать радиальное крепление. VMAX использует гидравлическое сцепление вместо тросового. Владелец также заменил главный цилиндр сцепления на комплект NISSIN Clutch Master Cylinder Kit. Рычаг можно регулировать в пяти положениях.

Говорят, что рама VMAX недостаточно прочна для его мощного двигателя. Для устранения этого недостатка установлены подрамники от ACTIVE. Материал — не обычный алюминий (A6063), а превосходный A7N01. Красивая полированная поверхность и рифленая форма труб также улучшают внешний вид мотоцикла. Кроме того, болтовое соединение упрощает установку. Они также защищают двигатель в случае падения.

Подножки заменены на OVER RACING Rearsets Type 2, которые можно регулировать в четырех положениях. Их великолепная текстура также является эффективной деталью для улучшения внешнего вида мотоцикла. Идеальное положение подножек также способствует улучшению маневренности громоздкого VMAX.

Галерея

Характеристики