Dziedzictwo innowacji: KAWASAKI ZRX1200/R Custom by SANCTUARY

ZRX1200/R od SANCTUARY

Ten ZRX1200R to nowy RCM Complete Custom od AC Sanctuary. Posiada numer seryjny 528, co oznacza, że jest to 528. kompletny custom zbudowany przez warsztat.

"To pierwszy ZRX, który robiliśmy od około pięciu lat. Chociaż DAEG jest następcą 1200R, podchodzimy nieco inaczej do tych dwóch modeli. DAEG ma wtrysk paliwa, podobnie jak dzisiejszy Z900RS, podczas gdy 1200R ma gaźnik. I chociaż istnieje różnica między chłodzeniem wodnym a powietrznym, myślę o nim jak o bracie Zephyr 1100, lub podobnym do GPZ900R", mówi Pan Nakamura, przedstawiciel AC Sanctuary.

"Z tej perspektywy, koncepcją tego RCM jest stworzenie ZRX, który posłuży jako model dla przyszłości i do którego będziemy mogli zastosować wiedzę zdobytą dzięki naszym Ninja RCM. W przypadku Ninja przerabiamy wiązki elektryczne, używając części z jego następcy, którym jest ZRX, i to samo dotyczy wewnętrznych części silnika. Można również używać części z ZZR (wahacze i tłoki) oraz DAEG (6-biegowa skrzynia biegów). Patrząc na nasze oryginalne części z tej perspektywy, okazuje się, że mieliśmy już sporo części do 1200R. Nasz pakiet ExM Mode z wydechem, chłodnicą i półką kierownicy oraz koła OZ. Każda z tych części jest zaprojektowana specjalnie dla danego modelu, więc używamy ich również w naszych RCM."

"Rama jest oryginalnie przeznaczona do kół 17-calowych z przodu i z tyłu, więc nie wzmacnialiśmy jej do użytku ulicznego, ale skupiliśmy się na dobrym balansie i pomalowaliśmy proszkowo przed użyciem. Chcieliśmy zachować ogólny wygląd zbliżony do fabrycznego, ale dodaliśmy zestaw do eliminacji błotnika i zmodyfikowaliśmy siedzenie (kształt podstawy został zmodyfikowany, aby pasował do bocznych osłon, a wewnętrzna pianka została zwiększona i uformowana). Kierunkowskazy i owiewka zostały również zastąpione częściami od DAEG. Ogólne wrażenie nie jest takie, że 1200R stał się DAEG z wtryskiem paliwa, ale raczej jak wyglądałby gaźnikowy 1200R, gdyby został zmodernizowany", mówi Nakamura.

To nie jest konwersja na DAEG, ale modernizacja 1200R. Dla Sanctuary, które stale pracuje nad ulepszaniem swoich Ninja RCM, ta maszyna została zbudowana zgodnie z doskonałym motywem. Patrząc na tego ZRX1200R, mamy jeszcze większe oczekiwania co do przyszłości ich kompletnych customów RCM.

Kierownica

Zegary STACK są wbudowane w panel wykonany na zamówienie (lewy = wskaźnik temperatury wody, środkowy = cyfrowy prędkościomierz i analogowy obrotomierz, prawy = wskaźnik paliwa).

Przednie i tylne cylindry hamulcowe oraz sprzęgła to Brembo CNC Radial, a dźwignie zostały zmienione na ZETA RCM Concept Levers.

Nadwozie

Owiewka typu bikini oraz przednie i tylne kierunkowskazy są fabryczne od DAEG, szyba jest firmy ACRYPOINT, a lusterka to Magical Racing NK-1 z włókna węglowego.

Podstawa siedzenia została przerobiona i uformowana tak, aby pasowała do krawędzi bocznych osłon, tworząc jednolitość podobną do fabrycznego siedzenia.

Tylna owiewka, o opływowym kształcie, została zmodyfikowana z modelu LEOPARD, a rama siedzenia została zmodyfikowana w celu zainstalowania tej owiewki jak fabrycznej. Malowanie wykonano w YF Design.

Silnik

Silnik został odnowiony, jego zewnętrzna część została pomalowana w GUN-KOTE, wał korbowy został dynamicznie wyważony, a czopy zostały owinięte. Cylinder został zmieniony na wysokociśnieniowy przy użyciu fabrycznych tłoków ZZR1200 o rozmiarze φ79 x 59,4 mm. Skrzynia biegów została zmieniona z 5-biegowej na 6-biegową przy użyciu skrzyni biegów DAEG, a w głowicy cylindrów zainstalowano wahacz ZZR, aby wykorzystać zalety innych motocykli z serii. Zastosowano nowoczesne wykończenia, takie jak modyfikacja w celu zmniejszenia strat pompowania i instalacja ogranicznika momentu obrotowego PEGASUS Back Torque Limiter.

Gaźnik to YOSHIMURA MIKUNI TMR-MJN φ38mm z podwójnymi lejkami. Rama główna jest malowana proszkowo, ale nie wzmocniona.

Podwozie

Odwrócone widelce Ohlins są zamocowane za pomocą zestawu SCULPTURE Inverted Stem Kit SP TYPE-1 (przesunięcie 30 mm). Przednie hamulce to zaciski Brembo GP4-RX + tarcze Sunstar Works Expand φ320 mm.

Wahacz to SCULPTURE RCM Exclusive Wide Swingarm z blokowym stabilizatorem, a tylne amortyzatory to NITRON. Przednie i tylne koła to OZ Racing Aluminum Forged GASSRS-A do DAEG, w rozmiarach 3,50-17/6,00-17 (fabrycznie 5,50). Czarny i złoty łańcuch napędowy to EK530RCM.

Tylny zacisk hamulcowy to Brembo CNC, a układ wydechowy to NITRO RACING Weld Craft Titanium Exhaust z tłumikiem Valiant.

Podnóżki są firmy NITRO RACING. W przeciwieństwie do serii Z, która jest specjalnością SANCTUARY, rama jest oryginalnie zaprojektowana do nowoczesnych kół 17-calowych, więc nie ma modyfikacji poza ramą siedzenia. Łańcuch jest również przesunięty o 5 mm.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to warsztat tuningowy, który specjalizuje się w klasycznych motocyklach, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania

Strona marki SANCTUARY

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends