Legado de Inovação: KAWASAKI ZRX1200/R Customizada pela SANCTUARY

ZRX1200/R da SANCTUARY

Esta ZRX1200R é uma nova RCM Complete Custom da AC Sanctuary. Ostenta o número de série 528, significando que é a 528ª custom completa construída pela oficina.

"Esta é a primeira ZRX que fazemos em cerca de cinco anos. Embora a DAEG seja a sucessora da 1200R, adotamos uma abordagem ligeiramente diferente para ambas. A DAEG tem injeção de combustível, semelhante à Z900RS atual, enquanto a 1200R tem carburador e, embora haja a diferença entre refrigeração líquida ou a ar, eu penso nela como uma irmã da Zephyr 1100, ou semelhante à GPZ900R", diz o Sr. Nakamura, representante da AC Sanctuary.

"Desta perspetiva, o conceito desta RCM é criar uma ZRX que sirva de modelo para o futuro e possamos aplicar o conhecimento que adquirimos com as nossas Ninja RCMs ao projeto. Para a Ninja, refazemos os chicotes elétricos usando peças da sua sucessora, que é uma ZRX, e o mesmo se aplica aos componentes internos do motor. Peças da ZZR (balancins e pistões) e da DAEG (transmissão de 6 velocidades) também podem ser usadas. Olhando para as nossas peças originais sob esta perspetiva, descobrimos que já tínhamos muitas peças para a 1200R. O nosso ExM Mode Package com escape, radiador e mesa, e as rodas OZ. Cada uma destas peças é projetada especificamente para o modelo, pelo que também as usamos nas nossas RCMs."

"O quadro é originalmente para rodas de 17 polegadas à frente e atrás, pelo que não o reforçámos para uso em estrada, mas focámo-nos num bom equilíbrio e aplicámos um revestimento em pó antes de o usar. Queríamos manter o aspeto geral semelhante ao de fábrica, mas adicionámos um kit de eliminação de guarda-lamas e modificámos o assento (a forma da base foi modificada para corresponder às tampas laterais, e a espuma interna foi aumentada e remodelada). Os piscas e a carenagem também foram substituídos por peças da DAEG. A impressão geral não é de uma 1200R que se tornou uma DAEG com injeção de combustível, mas sim como seria uma 1200R com carburador se fosse atualizada", diz Nakamura.

Isto não é uma conversão para DAEG, mas sim uma modernização da 1200R. Para a Sanctuary, que está sempre a trabalhar para melhorar as suas Ninja RCMs, esta máquina foi montada com o tema perfeito. Olhar para esta ZRX1200R dá-nos ainda maiores expectativas para o futuro das suas customizações completas RCM.

Guiador

Os mostradores da STACK estão embutidos num painel único (esquerda = medidor de temperatura da água, centro = velocímetro digital e conta-rotações analógico, direita = medidor de combustível).

Os cilindros mestres de travão dianteiro e embraiagem são Brembo CNC Radial e as manetes foram substituídas por Manetes ZETA RCM Concept.

Carroçaria

A carenagem tipo bikini e os piscas dianteiros e traseiros são de série da DAEG, o para-brisas é da ACRYPOINT e os espelhos são Carbon NK-1 da Magical Racing.

A base do assento foi retrabalhada e moldada para corresponder à borda das tampas laterais, criando uma uniformidade semelhante à do assento de fábrica.

A cobertura do assento, com o seu design aerodinâmico, foi modificada a partir de uma da LEOPARD, e o trilho do assento foi modificado para instalar esta cobertura como se fosse de fábrica. A pintura é feita pela YF Design.

Motor

O motor foi revisto com o exterior também pintado em GUN-KOTE, o virabrequim balanceado dinamicamente e os munhões revestidos. O cilindro foi alterado para alta compressão usando pistões de série da ZZR1200 de φ79 x 59,4mm. A transmissão foi alterada de 5 para 6 velocidades usando uma transmissão DAEG, e um balancim ZZR foi instalado na cabeça do cilindro para aproveitar os méritos de outras motos da série. Toques modernos, como modificação para reduzir a perda de bombeamento e a instalação de um Limitador de Torque Traseiro PEGASUS, também foram aplicados.

O carburador é um TMR-MJN φ38mm com funis duplos. O quadro principal é revestido a pó, mas não reforçado.

Chassis

As suspensões dianteiras invertidas Ohlins são fixadas usando o Kit de Mesa Invertida SCULPTURE SP TYPE-1 (deslocamento de 30mm). Os travões dianteiros são Calipers Brembo GP4-RX + discos Sunstar Works Expand φ320mm.

O braço oscilante é um Braço Oscilante Largo Exclusivo SCULPTURE RCM com barra de torção tipo bloco, e os amortecedores traseiros são NITRON. As rodas dianteiras e traseiras são OZ Racing Aluminum Forged GASSRS-A para DAEG, nos tamanhos 3.50-17/6.00-17 (o de série é 5.50). A corrente de transmissão preta e dourada é uma EK530RCM.

A pinça de travão traseira é uma Brembo CNC, e foi escolhido um Escape de Titânio Soldado NITRO RACING com Silenciador Valiant para o sistema de escape.

Os apoios dos pés são da NITRO RACING. Ao contrário da série Z, que é a especialidade da SANCTUARY, o quadro foi originalmente concebido para rodas modernas de 17 polegadas, pelo que não há modificações, exceto no trilho do assento. A corrente também está descentrada em 5mm.

Galeria

Especificações

Sobre a SANCTUARY

A SANCTUARY é uma construtora de customs especializada em motos vintage como Z1, Ninja e KATANA. Vendem peças especiais que nasceram de tentativa e erro que os mecânicos repetiram na montagem e teste.

Página da marca SANCTUARY

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends