Yamaha Motor, Respektfull Presentert! MT-07-basert Cruiser "Walky7" Debut på SUGO

På "My YAMAHA Motorcycle Day 2025" som ble holdt på Sportsland SUGO 18. oktober, ble en maskin utstilt som var ganske røff, men derfor merkelig fascinerende. Dette kjøretøyet, kalt "Walky7", var resultatet av "Proposal Vehicle Activity" fra frivillige fra Yamahas eksperimentelle avdeling.

Dette er en aktivitet som gir form til ideen om "Er ikke slikt interessant? til virkelighet.

My YAMAHA Motorcycle Day er et årlig eierarrangement holdt av Yamaha Motor Corporation, og i år ble 2025-arrangementet holdt på Sportsland SUGO i Miyagi Prefecture. Vi vil rapportere om det senere.Blant dem var det som fanget vår oppmerksomhet mest "Walky7", et MT-07/Y-AMT-basert kjøretøy som bugnet av en røff, om ikke uhøflig, håndlaget følelse som fikk oss til å tro at det ikke var laget av en produsent. Som slangordet "walky" betyr "å spasere", er dette et forslag til en cruiser-spesifikk modell som tillater avslappet kjøring.

Historien bak dens fødsel kan spores tilbake til en frivillig fra Yamahas eksperimentelle testavdeling som, under utviklingen av MT-07 og Y-AMT, sa: "07-motoren, med sin behagelige puls, ble kombinert med Y-AMT, som er clutchfri og kan skiftes til AT-gir for enkel kjøring. Ville det ikke vært interessant å lage en cruiser som kan kjøres på en avslappet måte basert på denne motoren? Denne ideen oppsto fra tanken, "Ville det ikke vært gøy å lage en cruiser som kan kjøres på en avslappet måte basert på dette?Yamaha tillater opprettelsen av slike kjøretøy i den grad det ikke forstyrrer forretningsdriften, for å skjerpe ferdighetene og utfordringsånden som kreves for produktutvikling. De siste årene har Yamaha vært aktiv i denne foreslåtte kjøretøyaktiviteten, og el-minisykkelen "E-FV" som ble vist på Japan Mobility Show 2023 og trehjulingen og hybriden TW200 "TMW" ble født fra samme aktivitet.I tillegg til å verifisere den nye appellen til "MT-07-basert cruiser", har Worky 7 også som mål å lære sveising og metallbearbeiding, med arbeidet utført av de frivillige fra eksperimentavdelingen selv. Worky 7 har et håndlaget utseende med metallplatene bøyd i en skarp form, men i virkeligheten ble seks designskisser laget av en profesjonell designer, og Worky 7 ble bygget basert på designet valgt blant disse (en av formålene med den foreslåtte kjøretøyaktiviteten er å gå gjennom de samme trinnene som faktisk utvikling).

Et hint av pulsen... Subarus horisontalt motstående motor?

Så, selv om eksteriøret på bilen har et grovt utseende, er "hovedarbeidet" til eksperimentavdelingen naturlig nok veldig seriøst. Mens man bruker den originale MT-07-rammen og motoren, ble forgafflene forlenget og bakdemperne og koblingene endret for å skape en cruiser-lignende kroppsholdning med en senket bakende. Selvfølgelig er kjørestillingen også endret, og setehøyden er 730 mm, den laveste i MT-07-serien. Setet er nå lavt nok til at føreren kan tråkke kjøretøyet fremover.Y-AMT elektronisk styrte girkasse har en girplan som lar føreren komfortabelt kjøre i 40 til 50 km/t, og YCC-T elektronisk styrte gasspjeld er satt opp igjen i samme retning. I tillegg, ved å utnytte det faktum at Y-AMT-modellen ikke har clutchspak, betjenes bakbremsen med venstre hånd, som på en scooter, for å oppnå enda enklere kjøring.Det er interessant å merke seg at eksosrøret på venstre sylinder er mye lengre enn på høyre side, såkalt ulik lengde eksosrør. Målet er å forbedre følelsen av puls, men det interessante er konseptet bak designet. Eksoslyden fra en 4-hjuls Subaru med horisontalt motstående motor, som har en tendens til å ha ulik lengde på eksosrørene på grunn av layouten, fikk ingeniørene til å tenke at de kunne skape en cruiser-lignende puls med samme teknikk. Ideen var å skape en cruiser-lignende puls med samme teknikk.

Tilfeldigvis er den usammenhengende lyden fra den horisontalt motstående Subaru et resultat av eksosinterferens (ineffektivitet) forårsaket av ulik lengde på eksosrørene, og hvis rørene var like lange, ville det ikke vært slik lyd. Selvfølgelig forsto utviklingsteamet til Worky 7 dette, men det er interessant å merke seg at da de faktisk prøvde det ut, fant de ut at hjerteslaget økte, og dette kunne forsterkes ved å endre lyddemperen. Siden høy effektivitet ikke alltid er det riktige svaret for motorsykler, er muligheten til å faktisk teste dette noe som bare kan oppnås gjennom de foreslåtte kjøretøyaktivitetene. Selv om informasjonstavlen for Worky 7 sa "Det er ingen planer om å markedsføre denne modellen", blir forfatteren fortalt at den berømte Yamaha Cerro startet som et enkelt eksperimentelt kjøretøy, som utvikleren selv husker som "pinlig håndlaget". En cruiser ville være markedsførbar, og hvis den fanget øyet til en flott person, ville det ikke være en arbeidshest 7, en sjanse? Bildegalleri (12)