Dipulihkan, Disempurnakan, Dibayangkan Semula: KAWASAKI GPZ900R Custom oleh MARVELOUS ENGINEERING

GPZ900R oleh MARVELOUS ENGINEERING

Mesin ini adalah hasil kerja custom terbaru dari Marvelous Engineering, sebuah bengkel yang utamanya mengerjakan siri motosikal Kawasaki GPZ900R. Konsepnya adalah "memberi penghormatan kepada warna A6 (warna stok GPZ900R A6 Hitam dan Emas [Ebony dan Pearl Cosmic Gray]), sambil melengkapinya dengan spesifikasi terkini". Encik Orime, wakil dari Marvelous Engineering, sentiasa berkata, "Matlamat saya adalah untuk menghasilkan custom yang membuatkan saya teringin memilikinya", dan seperti banyak customnya sebelum ini, ini dizahirkan dalam keseluruhan kerja catnya.

Enjinnya ditukar kepada ZRX1100, pengganti siri GPZ900R, dan dipasang camshaft YOSHIMURA. Keputusan ini dibuat selepas mempertimbangkan keseimbangan kos dan prestasi bagi big bore dan talaan enjin lama. Penggantian penuh bukan sahaja memberikan lebih kuasa dan pecutan, tetapi juga menawarkan kebolehpercayaan enjin dalam keadaan stok. Peningkatan lain termasuk roda aluminium forged Type-E terkini dari GALE SPEED, fork Ohlins RWU, batang hendal dan lengan ayun WHEELIE, serta angkup radial Brembo/cakera hadapan. Sistem ekzos adalah Conical Goldie asal Marvelous Engineering, yang dicipta berdasarkan pengalaman bertahun-tahun, dan tempat duduknya juga adalah produk asal bengkel tersebut.

Apa yang paling mengejutkan mungkin adalah latar belakang custom ini, atau lebih tepat lagi, bagaimana ia terjadi. Ia pada mulanya dibawa ke kedai hanya sebagai motosikal stok yang datang untuk "Ninja Doc", menu penyelenggaraan dan pemeriksaan Ninja asal kedai tersebut. Ninja Doc pada dasarnya adalah pemeriksaan kesihatan untuk Ninja, untuk mengetahui sama ada terdapat sebarang masalah pada sistem penyejukan, galas, dan casis. Encik Orime menggunakan pengalamannya selama 20 tahun lebih untuk mencari sebarang isu dan memulihkan Ninja pelanggan ke keadaan baik, dan banyak jentera telah dipulihkan melalui perkhidmatan ini. Ninja Doc sangat popular sehingga tiada habisnya tempahan.

Motosikal ini menjalani Ninja Doc, dan malangnya banyak masalah ditemui. Selepas melaporkan ini kepada pemilik, beliau dengan mudah bersetuju dengan menu penyesuaian yang dicadangkan. Walaupun ini bukan rancangan asalnya, menyesuaikan motosikal itu meningkatkan cintanya kepadanya, dan memandangkan setiap bahagian telah diperiksa oleh Encik Orime, seorang profesional sejati, dan kerja pemulihan telah dilakukan, tidak akan ada masalah jika perubahan spesifikasi lanjut dilakukan pada masa hadapan. Walaupun berbeza daripada Ninja Doc yang asalnya dirancang, jentera ini sememangnya telah menerima pemulihan penuh.

Marvelous Engineering adalah sebuah bengkel yang sentiasa memikirkan tentang Ninja, menguji perkara yang mereka perhatikan boleh ditingkatkan, dan membangunkan alat ganti asal yang tidak dapat ditemui di tempat lain. Alat ganti seperti itu juga digunakan untuk custom ini dan kami berharap ia akan memberi beberapa petunjuk tentang cara menaik taraf Ninja anda sendiri.

Hendal

Batang hendal adalah WHEELIE monoblock (offset ditukar dari 40 kepada 30mm) dan hendal adalah POWER BUILDER bar rendah. Silinder induk kiri dan kanan adalah Brembo. Indikator Peralihan PROTEC dan Meter PRO-GRESS YOSHIMURA juga ditambah, dan Pelekat Pelindung FunKey Tagos dilekatkan pada kawasan kunci.

Badan Motosikal

Tempat duduk adalah Supreme Seat Marvelous SP, sebuah produk dengan reka bentuk ducktail dan tali pinggang tandem stok yang sama seperti tempat duduk Ninja stok. Kedua-dua bentuk tempat duduk dan kusyen urethane dalamannya telah diubah suai khas untuk pemilik.

Enjin

Enjin ditukar kepada ZRX1100 (1062cc) dan ditala dengan camshaft YOSHIMURA ST-1. Enjin ini dipilih kerana ia dalam keadaan baik dan akan meningkatkan kuasa dan pecutan pada kos yang lebih rendah berbanding menala enjin asal motosikal. Talaan ringan ini juga menghasilkan jangka hayat setara stok. Peluncur enjin adalah jenis hibrid ACTIVE, karburetor adalah FCR φ37mm, dan penutup bawah adalah dari POWER BUILDER.

Saluran Masuk & Ekzos

Ekzos adalah Marvelous Engineering Conical Goldie Full Titanium dengan pengumpul spiral. Silinder induk brek belakang GALE SPEED Elaborate juga dipasang.

Casiss

Roda saiz 3.50-17/6.00-17 adalah GALE SPEED TYPE-E dari lot pertama. Fork hadapan adalah Ohlins RWU (φ43mm) dengan angkup monoblock Brembo dipasang melalui sokongan WHEELIE. Cakera brek juga Brembo, dan ALLEGRI dipilih untuk taliannya.

Lengan ayun adalah WHEELIE Pentagonal Reinforced Cross Section/Height Control Swingarm dengan kemasan hitam. Rantai pacu adalah dari RK dan gegancu adalah dari SUNSTAR.

Penyerap hentak belakang adalah jenis Ohlins piggyback dengan talaan Okamura ME. Tangki takungan dipasang dengan bergaya menggunakan Pendakap Tangki Ohlins Marvelous Engineering untuk GPZ900R (anda boleh melihatnya dalam foto dengan logo bengkel).

Langkah NITRO RACING dan tiub bawah juga sesuai untuk enjin ZRX, dan pelindung tumit TAGOS dipasang pada bahagian bawah penutup sisi.

Galeri

Spesifikasi

Tentang MARVELOUS ENGINEERING

Keajaiban dalam kejuruteraan, tanpa kehilangan persamaan ninja, mengejar satu-satunya custom yang meninggalkan rasa asal ninja.?Selaras dengan teori ini, ia telah menjalankan pembangunan alat ganti asal yang berpegang pada penggunaan kepakaran.

Halaman jenama MARVELOUS ENGINEERING

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Legenda