Restaurada, Refinada, Reimaginada: KAWASAKI GPZ900R Customizada pela MARVELOUS ENGINEERING

GPZ900R da MARVELOUS ENGINEERING

Esta máquina é um trabalho de customização recente da Marvelous Engineering, uma oficina que se dedica principalmente a motos da série Kawasaki GPZ900R. O conceito foi "prestar homenagem à cor da A6 (cor de fábrica da GPZ900R A6, Preto e Dourado [Ebony e Pearl Cosmic Gray]), ao mesmo tempo que se equipa com as especificações mais recentes". O Sr. Orime, representante da Marvelous Engineering, diz sempre: "O meu objetivo é fazer customizações que me façam desejar que fossem as minhas próprias motos", e tal como muitas das suas customizações anteriores, isto reflete-se na pintura completa.

O motor foi convertido para um ZRX1100, o sucessor da série GPZ900R, e foram instalados cames YOSHIMURA. Esta decisão foi tomada após considerar o equilíbrio entre custo e desempenho de um aumento de cilindrada e tuning do motor mais antigo. A substituição completa não só proporciona mais força e potência, como também oferece a fiabilidade de um motor em estado de fábrica. Outras atualizações incluem as mais recentes jantes de alumínio forjado Type-E da GALE SPEED, forquilhas Ohlins RWU, um guiador e braço oscilante WHEELIE, e pinças radiais Brembo/discos dianteiros. O sistema de escape é o Conical Goldie original da Marvelous Engineering, criado com base em anos de experiência, e o assento é também um original da oficina.

O que é mais surpreendente pode ser o contexto desta customização, ou melhor, como ela surgiu. Inicialmente, a moto foi trazida à oficina apenas como uma moto de fábrica que entrou para o "Ninja Doc", o menu de manutenção e inspeção original da oficina para a Ninja. O Ninja Doc é basicamente um check-up de saúde para a Ninja, para detetar quaisquer problemas no sistema de refrigeração, rolamentos e chassis. O Sr. Orime utiliza os seus mais de 20 anos de experiência para encontrar quaisquer problemas e colocar as Ninjas dos clientes em boa forma, e muitas máquinas foram restauradas através deste serviço. O Ninja Doc é tão popular que não há fim para o número de reservas.

Esta moto passou pelo Ninja Doc e, infelizmente, foram encontrados muitos problemas. Após informar o proprietário, ele concordou prontamente com o menu de customização proposto. Embora este não fosse o seu plano original, a customização da moto aumentou o seu amor por ela, e como cada peça foi revista pelo Sr. Orime, um verdadeiro profissional, e foi realizado um trabalho de restauro, não haverá problemas se alterações adicionais nas especificações forem feitas no futuro. Embora diferente do Ninja Doc originalmente planeado, esta máquina recebeu de facto uma renovação completa.

A Marvelous Engineering é uma oficina que está sempre a pensar na Ninja, a testar o que considera poder ser melhorado e a desenvolver peças originais que não se encontram em mais lado nenhum. Tais peças são também utilizadas nesta customização e esperamos que deem algumas dicas sobre como melhorar a sua própria Ninja.

Guiador

O triplo é um WHEELIE monobloco (offset alterado de 40 para 30mm) e os guiadores são os POWER BUILDER baixos. Os cilindros mestres esquerdo e direito são Brembo. Foi adicionado um PROTEC Shift Indicator e um YOSHIMURA PRO-GRESS Meter, e um Tagos FunKey Protect Seal está aplicado na área da chave.

Carroçaria

O assento é um Supreme Seat Marvelous SP, um produto com o mesmo design de cauda de pato e cinto de passageiro de fábrica do assento original da Ninja. Tanto a forma do assento como o enchimento de uretano interno foram modificados especificamente para o proprietário.

Motor

O motor foi convertido para um ZRX1100 (1062cc) e configurado com cames YOSHIMURA ST-1. Este motor foi selecionado por estar em boas condições e por aumentar a potência e a força a um custo inferior ao de melhorar o motor original da moto. Esta modificação leve resulta também numa vida útil equivalente à de fábrica. Os sliders do motor são do tipo híbrido da ACTIVE, o carburador é um FCR φ37mm, e o sub-carenagem é da POWER BUILDER.

Admissão e Escape

O escape é um Marvelous Engineering Conical Goldie Full Titanium com coletor em espiral. Um cilindro mestre de travão traseiro GALE SPEED Elaborate também está instalado.

Chassis

As jantes de tamanho 3.50-17/6.00-17 são GALE SPEED TYPE-E do primeiro lote. As forquilhas dianteiras são Ohlins RWU (φ43mm) com pinças monobloco Brembo fixadas através de suportes WHEELIE. Os discos de travão são também Brembo, e ALLEGRI foi escolhido para as linhas.

O braço oscilante é um WHEELIE Pentagonal Reforçado de Secção Cruzada/Controlo de Altura com acabamento preto. A corrente de transmissão é RK e o pinhão é SUNSTAR.

O amortecedor traseiro é um tipo Ohlins piggyback com afinação Okamura ME. O reservatório está montado de forma elegante utilizando o Suporte de Reservatório Ohlins para GPZ900R da Marvelous Engineering (pode vê-lo na foto com o logótipo da oficina).

Os apoios NITRO RACING e o tubo inferior também são adequados para o motor ZRX, e os protetores de calcanhar TAGOS estão instalados na parte inferior das tampas laterais.

Galeria

Especificações

Sobre a MARVELOUS ENGINEERING

Engenharia Maravilhosa, sem perder a semelhança da Ninja, perseguindo a única customização que deixou o sabor original da Ninja.?De acordo com esta teoria, tem vindo a desenvolver peças originais com foco na utilização do know-how.

Página da marca MARVELOUS ENGINEERING

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends