Відновлено, вдосконалено, переосмислено: Кастом KAWASAKI GPZ900R від MARVELOUS ENGINEERING

GPZ900R від MARVELOUS ENGINEERING

Цей мотоцикл – остання кастомна робота від Marvelous Engineering, майстерні, яка переважно займається серійними мотоциклами Kawasaki GPZ900R. Концепція полягала в тому, щоб «віддати шану кольоровій схемі A6 (чорно-золотий колір GPZ900R A6 [Ebony and Pearl Cosmic Gray]), одночасно оснастивши його найсучаснішими специфікаціями». Пан Оріме, представник Marvelous Engineering, завжди говорить: «Моя мета – створювати кастоми, які я б хотів мати у власному володінні», і, як і багато його попередніх робіт, це відображено в повному фарбуванні.

Двигун був замінений на двигун від ZRX1100, наступника серії GPZ900R, і встановлені розпредвали YOSHIMURA. Це рішення було прийнято після розгляду балансу витрат і продуктивності збільшення об'єму та тюнінгу старого двигуна. Повна заміна не тільки надає більше потужності та динаміки, але й забезпечує надійність двигуна в стані, близькому до заводського. Інші оновлення включають найсучасніші ковані алюмінієві диски Type-E від GALE SPEED, вилки Ohlins RWU, кермо та маятник WHEELIE, а також радіальні супорти/передні диски Brembo. Вихлопна система – оригінальна Conical Goldie від Marvelous Engineering, створена на основі багаторічного досвіду, а сидіння також є оригінальною розробкою майстерні.

Найбільш дивовижним може бути передісторія цього кастому, або, скоріше, як він з'явився. Спочатку мотоцикл був доставлений до майстерні просто як стандартний, для проходження «Ninja Doc» – оригінального меню обслуговування та перевірки Ninja від майстерні. Ninja Doc – це, по суті, перевірка стану Ninja, щоб виявити будь-які проблеми з системою охолодження, підшипниками та шасі. Пан Оріме використовує свій 20-річний досвід, щоб знаходити будь-які несправності та повертати мотоцикли клієнтів у добрий стан, і багато машин були відновлені завдяки цій послузі. Ninja Doc настільки популярний, що записів на нього ніколи не бракує.

Цей мотоцикл пройшов процедуру Ninja Doc, і, на жаль, було виявлено багато проблем. Після повідомлення про це власнику, він легко погодився на запропоноване меню кастомізації. Хоча це не був його початковий план, кастомізація мотоцикла посилила його любов до нього, і оскільки кожна деталь була перевірена паном Оріме, справжнім професіоналом, і виконана робота, схожа на реставрацію, не буде проблем, якщо в майбутньому будуть внесені подальші зміни до специфікацій. Хоча це відрізняється від початкового плану Ninja Doc, цей мотоцикл справді отримав повне оновлення.

Marvelous Engineering – це майстерня, яка завжди думає про Ninja, тестує речі, які, на їхню думку, можна покращити, і розробляє оригінальні деталі, яких не знайти ніде більше. Такі деталі також використовуються в цьому кастомі, і ми сподіваємося, що вони дадуть вам ідеї щодо покращення вашого власного Ninja.

Кермо

Вилка – це WHEELIE monoblock (змінено виліт з 40 до 30 мм), а кермо – низьке POWER BUILDER. Лівий і правий головні гальмівні циліндри – Brembo. Також додано індикатор перемикання передач PROTEC та вимірювач YOSHIMURA PRO-GRESS, а в зоні ключа наклеєно захисну наклейку Tagos FunKey Protect Seal.

Кузов

Сидіння – це Supreme Seat Marvelous SP, продукт з таким самим дизайном хвостової частини та ремінцем для пасажира, як у стандартного сидіння Ninja. Як форма сидіння, так і внутрішня пінопластова набивка були модифіковані спеціально для власника.

Двигун

Двигун був замінений на ZRX1100 (1062 куб. см) і налаштований з розпредвалами YOSHIMURA ST-1. Цей двигун був обраний, оскільки він був у хорошому стані та дозволяв збільшити потужність і динаміку за менших витрат, ніж тюнінг оригінального двигуна мотоцикла. Ця легка модифікація також забезпечує термін служби, еквівалентний заводському.

Впуск та Випуск

Вихлоп – це Marvelous Engineering Conical Goldie Full Titanium зі спіральним колектором. Також встановлено задній головний гальмівний циліндр GALE SPEED Elaborate.

Шасі

Диски розміром 3.50-17/6.00-17 – це GALE SPEED TYPE-E з першої партії. Передні вилки – Ohlins RWU (φ43 мм) з моноблочними супортами Brembo, встановленими через опори WHEELIE. Гальмівні диски також Brembo, а для шлангів обрано ALLEGRI.

Маятник – це WHEELIE Pentagonal Reinforced Cross Section/Height Control Swingarm з чорним покриттям. Приводний ланцюг – RK, а зірочка – SUNSTAR.

Задній амортизатор – Ohlins типу piggyback з тюнінгом Okamura ME. Резервуар стильно встановлений за допомогою кронштейна Marvelous Engineering Ohlins Tank Bracket для GPZ900R (його видно на фото з логотипом майстерні).

Підніжки NITRO RACING та нижня труба також підходять для двигуна ZRX, а на нижній частині бічних кришок встановлені захисні накладки п'ят TAGOS.

Галерея

Специфікації

Про MARVELOUS ENGINEERING

Інженерія на вищому рівні, без втрати схожості з ніндзя, прагнення до унікального кастому, що зберігає оригінальний смак ніндзя.? Відповідно до цієї теорії, розробляються оригінальні деталі, що базуються на накопиченому досвіді.

Сторінка бренду MARVELOUS ENGINEERING

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends