Gerestaureerd, Verfijnd, Opnieuw Uitgevonden: KAWASAKI GPZ900R Custom door MARVELOUS ENGINEERING

MARVELOUS ENGINEERING's GPZ900R

Deze machine is een recent custom werk van Marvelous Engineering, een werkplaats die zich voornamelijk bezighoudt met Kawasaki GPZ900R serie motoren. Het concept was "een eerbetoon te brengen aan de A6-kleur (GPZ900R A6 standaardkleur Zwart en Goud [Ebony en Pearl Cosmic Gray]), terwijl de nieuwste specificaties worden toegepast". De heer Orime, de vertegenwoordiger van Marvelous Engineering, zegt altijd: "Mijn doel is om customs te maken waar ik zou willen dat ze mijn eigen motor waren", en zoals vele van zijn eerdere customs, wordt dit weerspiegeld in de volledige laklaag.

De motor werd geconverteerd naar een ZRX1100, de opvolger van de GPZ900R-serie, en YOSHIMURA nokkenassen werden geïnstalleerd. Deze beslissing werd genomen na overweging van de balans tussen kosten en prestaties van een big bore en tuning van de oudere motor. Een volledige vervanging geeft niet alleen meer punch en vermogen, maar biedt ook de betrouwbaarheid van een motor in standaardconditie. Andere upgrades zijn onder meer de nieuwste Type-E gesmede aluminium wielen van GALE SPEED, Ohlins RWU vorken, een WHEELIE stuurpen en achterbrug, en Brembo radiale remklauwen/voorremschijven. Het uitlaatsysteem is de originele Conical Goldie van Marvelous Engineering, die is gecreëerd op basis van jarenlange ervaring, en het zadel is ook een origineel van de werkplaats. Het meest verrassende is misschien wel de achtergrond van deze custom, of beter gezegd, hoe deze tot stand is gekomen. Het werd aanvankelijk naar de werkplaats gebracht als een standaard motor die binnenkwam voor de "Ninja Doc", het originele onderhouds- en inspectiemenu van de werkplaats. De Ninja Doc is in feite een gezondheidscheck voor de Ninja, om te ontdekken of er iets mis is met zaken als het koelsysteem, lagers en chassis. De heer Orime gebruikt zijn ruim 20 jaar ervaring om problemen te vinden en de Ninja's van klanten weer in goede staat te brengen, en vele machines zijn via deze service gerestaureerd. De Ninja Doc is zo populair dat er geen einde komt aan het aantal reserveringen. Deze motor onderging de Ninja Doc, en helaas werden er veel problemen gevonden. Na deze aan de eigenaar te hebben gemeld, ging hij gemakkelijk akkoord met het voorgestelde custom menu. Hoewel dit niet zijn oorspronkelijke plan was, versterkte het customizen van de motor zijn liefde ervoor, en aangezien elk onderdeel is bekeken door de heer Orime, een echte professional, en er restauratie-achtig werk is verricht, zullen er geen problemen zijn als er in de toekomst verdere specificatiewijzigingen worden doorgevoerd. Hoewel anders dan de oorspronkelijk geplande Ninja Doc, heeft deze machine inderdaad een complete opfrisbeurt gekregen. Marvelous Engineering is een werkplaats die altijd nadenkt over de Ninja, dingen test die ze kunnen verbeteren, en originele onderdelen ontwikkelt die nergens anders te vinden zijn. Zulke onderdelen worden ook gebruikt voor deze custom en we hopen dat ze hints geven over manieren om je eigen Ninja op te voeren.

Stuur

De stuurpen is een WHEELIE monoblock (offset gewijzigd van 40 naar 30 mm) en het stuur is een laag POWER BUILDER stuur. De linker en rechter hoofdremcilinders zijn van Brembo. Een PROTEC schakelindicator en YOSHIMURA PRO-GRESS meter zijn ook toegevoegd, en een Tagos FunKey Protect Seal is aangebracht op het sleutelgebied.

Carrosserie

Het zadel is een Supreme Seat Marvelous SP, een product met hetzelfde ducktail en standaard passagiersriemontwerp als het standaard Ninja-zadel. Zowel de zadelvorm als de interne urethaanvulling zijn specifiek voor de eigenaar aangepast.

Motor

De motor werd geconverteerd naar een ZRX1100 (1062cc) en ingesteld met YOSHIMURA ST-1 nokkenassen. Deze motor werd gekozen omdat hij in goede staat was en met lagere kosten meer vermogen en punch zou leveren dan het tunen van de originele motor van de motor. Deze lichte aanpassing resulteert ook in een levensduur die vergelijkbaar is met die van een standaardmotor. De motorbeschermers zijn van het ACTIVE hybride type, de carburateur is een FCR φ37mm, en de onderkuip is van POWER BUILDER.

Inlaat & Uitlaat

De uitlaat is een Marvelous Engineering Conical Goldie Full Titanium met een spiraalvormige collector. Een GALE SPEED Elaborate achterremhoofdcilinder is ook geïnstalleerd.

Chassis

De wielen van 3.50-17/6.00-17 zijn GALE SPEED TYPE-E uit de allereerste serie. De voorvorken zijn Ohlins RWU (φ43mm) met Brembo monoblock remklauwen bevestigd via WHEELIE steunen. De remschijven zijn ook van Brembo, en ALLEGRI is gekozen voor de leidingen.

De achterbrug is een WHEELIE Pentagonal Reinforced Cross Section/Height Control Swingarm met een zwarte afwerking. De aandrijfketting is van RK en het tandwiel is van SUNSTAR.

De achterschokdemper is een Ohlins piggyback type met Okamura ME tuning. Het reservoir is stijlvol gemonteerd met behulp van Marvelous Engineering's Ohlins Tank Bracket voor de GPZ900R (zichtbaar op de foto met het logo van de werkplaats).

De NITRO RACING steps en de onderbuis zijn ook geschikt voor de ZRX-motor, en TAGOS hielbeschermers zijn geïnstalleerd aan de onderkant van de zijpanelen.

Galerij

Specificaties

Over MARVELOUS ENGINEERING

Marvelous in de techniek, zonder de gelijkenis van de ninja te verliezen, nastrevend naar de enige custom die de originele smaak van de ninja behoudt.?In lijn met deze theorie, heeft het de ontwikkeling van originele onderdelen uitgevoerd met nadruk op het benutten van de knowhow.

MARVELOUS ENGINEERING merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends