Restaurata, raffinata, reimmaginata: KAWASAKI GPZ900R personalizzata da MARVELOUS ENGINEERING

GPZ900R di MARVELOUS ENGINEERING

Questa moto è un recente lavoro di customizzazione di Marvelous Engineering, un'officina che lavora principalmente su moto della serie Kawasaki GPZ900R. Il concetto era quello di "rendere omaggio al colore A6 (GPZ900R A6 colore di serie Nero e Oro [Ebony e Pearl Cosmic Gray]), pur dotandola delle specifiche più recenti". Il signor Orime, rappresentante di Marvelous Engineering, dice sempre: "Il mio obiettivo è quello di realizzare custom che mi facciano desiderare che siano le mie moto" e, come molte delle sue custom precedenti, questo si esprime nella verniciatura completa.

Il motore è stato convertito in ZRX1100, il successore della serie GPZ900R, e sono state installate camme YOSHIMURA. Questa decisione è stata presa dopo aver valutato il rapporto tra costi e prestazioni di un motore di grossa cilindrata e la messa a punto del motore più vecchio. La sostituzione completa non solo dà più grinta e potenza, ma offre anche l'affidabilità di un motore di serie. Gli altri aggiornamenti includono le ultime ruote in alluminio forgiato Type-E di GALE SPEED, le forcelle Ohlins RWU, l'attacco manubrio e il forcellone WHEELIE e le pinze radiali/dischi anteriori Brembo. L'impianto di scarico è l'originale Conical Goldie di Marvelous Engineering, creato sulla base di anni di esperienza, e anche la sella è un originale del negozio.

Ciò che più sorprende è il background di questa custom, o meglio, il modo in cui è nata. Inizialmente era stata portata in negozio come una moto di serie che era stata sottoposta al "Ninja Doc", l'originale menu di manutenzione e controllo delle Ninja del negozio. Il Ninja Doc è fondamentalmente un controllo dello stato di salute della Ninja, per scoprire se c'è qualcosa che non va nel sistema di raffreddamento, nei cuscinetti e nel telaio. Il signor Orime sfrutta i suoi 20 anni di esperienza per individuare eventuali problemi e riportare le Ninja dei clienti in buone condizioni, e molte macchine sono state ripristinate grazie a questo servizio. Il Ninja Doc è così popolare che non c'è limite al numero di prenotazioni.

Questa moto è stata sottoposta al Ninja Doc e purtroppo sono stati riscontrati molti problemi. Dopo averli segnalati al proprietario, questi ha prontamente accettato il menu di personalizzazione proposto. Anche se questo non era il suo piano originale, la personalizzazione della moto ha esaltato il suo amore per la moto e, poiché ogni parte è stata controllata dal signor Orime, un vero professionista, ed è stato fatto un lavoro simile al restauro, non ci saranno problemi se in futuro verranno apportate ulteriori modifiche alle specifiche. Anche se diversa dal Ninja Doc originariamente previsto, questa macchina ha ricevuto un aggiornamento completo.

Marvelous Engineering è un'officina che pensa sempre alla Ninja, testando gli elementi che ritiene possano essere migliorati e sviluppando parti originali introvabili altrove. Tali parti sono state utilizzate anche per questo custom e speriamo che diano qualche suggerimento su come potenziare la propria Ninja.

Maniglia

L'attacco manubrio è un monoblocco WHEELIE (l'offset è passato da 40 a 30 mm) e i manubri sono bassi POWER BUILDER. Le pompe freno destra e sinistra sono Brembo. Sono stati aggiunti anche un indicatore di cambiata PROTEC e un misuratore di velocità YOSHIMURA PRO-GRESS, mentre nell'area della chiave è stato applicato un sigillo di protezione Tagos FunKey.

Carrozzeria

La sella è una Supreme Seat Marvelous SP, un prodotto con lo stesso design a coda d'anatra e cintura tandem della Ninja di serie. Sia la forma della sella che l'imbottitura interna in uretano sono state modificate appositamente per il proprietario.

Motore

Il motore è stato convertito in uno ZRX1100 (1062cc) e montato con camme YOSHIMURA ST-1. Questo motore è stato scelto perché era in buone condizioni e avrebbe aumentato la potenza e la grinta a un costo inferiore rispetto a quello necessario per potenziare il motore originale della moto. Questa modifica leggera si traduce anche in una durata equivalente a quella di una moto di serie. I cursori del motore sono del tipo ibrido di ACTIVE, il carburatore è un FCR φ37 mm e il sottocodone è di POWER BUILDER.

Aspirazione e scarico

Lo scarico è un Marvelous Engineering Conical Goldie Full Titanium con collettore a spirale. È stata installata anche una pompa freno posteriore GALE SPEED Elaborate.

Telaio

I cerchi da 3,50-17/6,00-17 sono GALE SPEED TYPE-E del primo lotto. Le forcelle anteriori sono Ohlins RWU (φ43 mm) con pinze monoblocco Brembo fissate tramite supporti WHEELIE. Anche i dischi freno sono Brembo e per le linee è stato scelto ALLEGRI.

Il forcellone è un WHEELIE Pentagonal Reinforced Cross Section/Height Control Swingarm con finitura nera. La catena di trasmissione è di RK e il pignone è di SUNSTAR.

L'ammortizzatore posteriore è un Ohlins piggyback con regolazione Okamura ME. Il serbatoio è montato con stile utilizzando la staffa per serbatoio Ohlins di Marvelous Engineering per la GPZ900R (si può vedere nella foto con il logo del negozio).

I gradini e il tubo obliquo NITRO RACING sono adatti anche al motore ZRX, e i paratacchi TAGOS sono installati sulla parte inferiore delle coperture laterali.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su MARVELOUS ENGINEERING

Marvelous nell'ingegneria, senza perdere la somiglianza ninja, perseguendo l'unica usanza che ha lasciato il gusto originale ninja.?In linea con questa teoria, ha condotto lo sviluppo delle parti originali di attaccare a sfruttare il know-how.

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