Restaurerad, Förfinad, Återfödd: KAWASAKI GPZ900R Custom av MARVELOUS ENGINEERING

MARVELOUS ENGINEERINGs GPZ900R

Det här är ett nyligen utfört customjobb av Marvelous Engineering, en verkstad som främst arbetar med Kawasaki GPZ900R-serien. Konceptet var "att hylla A6-färgen (GPZ900R A6 originalfärg Svart och Guld [Ebony och Pearl Cosmic Gray]), samtidigt som den utrustas med den senaste tekniken". Herr Orime, representanten för Marvelous Engineering, säger alltid: "Mitt mål är att skapa customhojar som jag själv skulle vilja äga", och precis som många av hans tidigare projekt, återspeglas detta i den fullständiga lackeringen.

Motorn byttes ut mot en ZRX1100, efterföljaren till GPZ900R-serien, och YOSHIMURA-kamaxlar installerades. Detta beslut fattades efter att ha övervägt balansen mellan kostnad och prestanda för en big bore och trimning av den äldre motorn. En fullständig ersättning ger inte bara mer kraft och acceleration, utan erbjuder också tillförlitligheten hos en motor i nyskick. Andra uppgraderingar inkluderar de senaste Type-E smidda aluminiumhjulen från GALE SPEED, Ohlins RWU-gafflar, ett WHEELIE-styre och svingarm, samt Brembo radiella bromsok/framskivor. Avgassystemet är Marvelous Engineerings original Conical Goldie, som skapades baserat på års erfarenhet, och sätet är också ett original från verkstaden.

Det mest överraskande kan vara bakgrunden till denna custom, eller snarare hur den kom till. Den kom ursprungligen till verkstaden som en helt vanlig hoj som skulle genomgå "Ninja Doc", verkstadens originalunderhålls- och inspektionsmeny för Ninja. Ninja Doc är i grunden en hälsokontroll för Ninja, för att upptäcka eventuella problem med till exempel kylsystemet, lager och chassi. Herr Orime använder sina 20-tals års erfarenhet för att hitta eventuella problem och få kundernas Ninjor i gott skick igen, och många hojar har restaurerats genom denna service. Ninja Doc är så populär att det inte finns någon ände på antalet bokningar.

Den här hojen genomgick Ninja Doc, och tyvärr hittades många problem. Efter att ha rapporterat detta till ägaren, gick han genast med på den föreslagna anpassningsmenyn. Även om detta inte var hans ursprungliga plan, förstärkte anpassningen av hojen hans kärlek till den, och eftersom varje del har granskats av herr Orime, en sann professionell, och restaureringsliknande arbete har utförts, kommer det inte att finnas några problem om ytterligare specifikationsändringar görs i framtiden. Även om den skiljer sig från den ursprungligen planerade Ninja Doc, har denna hoj verkligen fått en komplett uppfräschning.

Marvelous Engineering är en verkstad som ständigt tänker på Ninja, testar saker som de märker kan uppgraderas och utvecklar originaldelar som inte finns någon annanstans. Sådana delar används också för denna custom och vi hoppas att de kan ge några idéer om hur du kan trimma din egen Ninja.

Styre

Styrkronan är en WHEELIE monoblock (offset ändrad från 40 till 30 mm) och styret är lågt POWER BUILDER-styre. Vänster och höger huvudcylinder är Brembo. En PROTEC växellägesindikator och YOSHIMURA PRO-GRESS Meter har också lagts till, och en Tagos FunKey Protect Seal är fäst vid nyckelområdet.

Kaross

Sätet är ett Supreme Seat Marvelous SP, en produkt med samma ducktail och original tandemremdesign som original Ninja-sätet. Både sätets form och den inre urethanstoppningen har modifierats specifikt för ägaren.

Motor

Motorn byttes ut mot en ZRX1100 (1062cc) och ställdes in med YOSHIMURA ST-1 kamaxlar. Denna motor valdes eftersom den var i gott skick och skulle öka kraften och accelerationen till en lägre kostnad än att trimma hojens originalmotor. Denna lätta modifiering resulterar också i en livslängd motsvarande original. Motorskydden är ACTIVEs hybridtyp, förgasaren är en FCR φ37mm, och underkåpan är från POWER BUILDER.

Insug & Avgas

Avgassystemet är ett Marvelous Engineering Conical Goldie Full Titanium med spiraluppsamlare. En GALE SPEED Elaborate bakre bromshuvudcylinder är också installerad.

Chassi

Hjulen i storlekarna 3.50-17/6.00-17 är GALE SPEED TYPE-E från den allra första serien. Framgafflarna är Ohlins RWU (φ43mm) med Brembo monoblock-bromsok fästa via WHEELIE-stöd. Bromsskivorna är också Brembo, och ALLEGRI valdes för slangarna.

Svingarmen är en WHEELIE Pentagonal Reinforced Cross Section/Height Control Swingarm med svart finish. Drivkedjan är från RK och drevet är från SUNSTAR.

Bakdämparen är en Ohlins piggyback-typ med Okamura ME-tuning. Reservoartanken är stilfullt monterad med hjälp av Marvelous Engineerings Ohlins Tank Bracket för GPZ900R (du kan se den på bilden med verkstadens logotyp).

NITRO RACING-fotpinnarna och nedre ramförstärkningen är också lämpliga för ZRX-motorn, och TAGOS hälskydd är installerade på den nedre delen av sidokåporna.

Galleri

Specifikationer

Om MARVELOUS ENGINEERING

Ingenjörskonst som är fantastisk, utan att förlora likheten med ninjan, strävar efter den enda custom som lämnade den ursprungliga smaken av ninjan.?I linje med denna teori har den genomfört utvecklingen av originaldelar med fokus på att utnyttja know-how.

MARVELOUS ENGINEERING varumärkessida

Ursprungskälla till denna artikel

Heritage & Legends