ZX-4R: 초심자에게는 쉽고, 전문가에게는 재미있게 [Webike My Bike Pickup]

이 기사에서는 Webike 커뮤니티에서 편집팀의 눈길을 사로잡은 바이크를 소개합니다. 이번에는 "Hagacho"님이 소유하신 KAWASAKI "ZX-4R"을 소개합니다.

ZX-4R (399cc) 소유주: Hagacho

KAWASAKI "ZX-4R"은 병렬 4기통 엔진을 탑재한 슈퍼스포츠 모델로, 400cc 클래스에 오랜만에 복귀했습니다. 엄격한 환경 규제 속에서 고회전에서 즐길 수 있는 4기통 엔진의 느낌과 최신 전자 제어 기술을 융합한 패키징은 상당한 반향을 일으켰습니다. 스포티한 서킷 주행부터 일상적인 투어링까지 폭넓은 성능을 제공하며, 동급 이상의 성능을 발휘하는 머신으로 많은 라이더들의 뜨거운 관심을 받고 있습니다.

소유주 Hagacho님은 서킷 주행 중 리터급 MT-10SP가 너무 부담스럽다고 느껴 ZX-4R로 기종 변경을 결정했습니다. 현재는 주로 서킷 주행 이벤트와 투어링에 사용하고 있습니다. 자신의 실력과 용도에 맞는 최적의 배기량을 선택하여 바이크 라이프를 풍요롭게 하는 그의 접근 방식은 많은 라이더들에게 참고가 될 것입니다.

<MY BIKE 댓글에서>

■구매 이유, 사용 용도, 비교 모델

구매 이유: 서킷 주행 중 MT-10SP가 너무 부담스럽다고 느껴 이 바이크로 변경했습니다.
사용 용도: 주로 서킷 주행 이벤트, 투어링
비교 모델: 없음

■장점

시내, 고속도로, 산길 등 각 상황에서 라이딩 느낌이 딱 맞았습니다. 초심자도 다루기 쉽고 숙련된 라이더도 즐길 수 있는 바이크라고 생각합니다.

■단점

사이드 스탠드가 짧아서 바이크가 많이 기울어지고, 들어 올릴 때 무게감이 느껴집니다.
(사이드 스탠드를 긴 것으로 교체했더니 바이크의 기울기 각도가 적절해져서 들어 올릴 때 무게감이 느껴지지 않게 되었습니다.)

팔이 길어서 시트 뒤쪽에 앉는 것을 선호합니다. 하지만 시트 모양이 앞으로 기울어져 있어서 주행 중에 시트 위치가 점점 앞으로 이동합니다. 이로 인해 답답함을 느끼고 여러 번 위치를 재조정해야 해서 번거로웠습니다.
(시트 모양을 좀 더 평평하게 변경한 후에는 시트 위치가 더 이상 앞으로 이동하지 않고 번거로움이 해결되었습니다.)

■향후 구매자에게 조언

딜러의 조언입니다: 과거 사례에서 순정 슬라이더가 장착된 바이크가 넘어졌을 때, 슬라이더 장착 지점이 프레임을 변형시키는 경우가 있었습니다. 또한, 프레임이 변형되면 중고 가격에 큰 영향을 미칩니다. 이에 대한 대책으로, 프레임보다 약한 알루미늄 베이스를 가진 애프터마켓 슬라이더를 설치하는 것을 강력히 권장했습니다. 프레임 변형의 이유는 순정 슬라이더가 프레임보다 강하기 때문에, 넘어졌을 때 강한 충격이 가해지면 순정 슬라이더는 변형되지 않고 대신 프레임이 변형되기 때문입니다.

■향후 커스터마이징 계획

부품이 나오는 대로 서스펜션과 브레이크 부품을 커스터마이징할 계획입니다.

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Hagacho님은 이 바이크에 매우 만족하는 것 같습니다!