Superare la carenza di pezzi: YAMAHA YB-1 FOUR Custom

L'opinione di Webike

Ecco una "YAMAHA YB-1 FOUR" personalizzata dall'utente "Lucky" della community di Webike. Quasi 20 anni fa, quando il proprietario era ancora uno studente, voleva una moto di piccola cilindrata con un look classico da moto di grossa cilindrata. Questo è ciò che lo ha portato ad acquistare questa YB-1 FOUR. Dopo essere rimasta inattiva per quasi dieci anni, la moto è ora in fase di restauro e personalizzazione.

Una delle cose che il proprietario ama di più di questa moto è il suo stile. A suo dire, è bellissima anche senza modifiche, ma ha apportato parecchie modifiche personalizzate. Un'altra caratteristica che spicca è la finitura cromata di alta qualità, che è sorprendentemente alla pari con la SR400 nonostante le dimensioni più ridotte. E naturalmente, l'impressionante efficienza dei consumi di 50 km/l è un altro grande vantaggio. L'aspetto più negativo è che i pezzi di ricambio sono quasi introvabili, per cui è necessario utilizzare parti di altri modelli. Ma il proprietario vede questa sfida come parte del divertimento.

Il serbatoio è stato sostituito con quello di una RZ50 e lucidato a specchio. La sella è un sellino singolo in stile cafe originariamente realizzato per una MONKEY. I manubri sono HURRICANE Clip-Ons progettati per la RZ50, mentre gli stivali della forcella in stile vintage provengono dalla linea CD50 di KIJIMA. Quando il cilindro e il pistone Auto Boy si sono usurati, li ha sostituiti con un pistone KITACO e con un cilindro usato di un Mate 90. Un professionista si è occupato dell'alesatura del cilindro, ma tutti gli altri lavori sono stati eseguiti dal proprietario stesso. Nonostante le innumerevoli battute d'arresto, alla fine è riuscito a far funzionare di nuovo il motore, rendendo ogni giro ancora più gratificante.

Ha anche allungato il forcellone da solo. Con l'installazione di pneumatici di diametro maggiore, la configurazione di serie lasciava a malapena lo spazio tra la ruota posteriore e il forcellone, rendendolo insicuro. Inoltre, la regolazione della catena era quasi impossibile. Per risolvere questi problemi, ha realizzato un forcellone più lungo. L'ultima foto della galleria mostra un confronto: l'immagine superiore è il forcellone di serie, mentre quella inferiore è la nuova versione, allungata di 68 mm. La differenza non è drastica, ma migliora sensibilmente il bilanciamento complessivo della moto.

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