L'évolution de la suralimentation des motos : GPZ900R Custom

La GPZ900R de POWER BUILDER

La suralimentation est devenue courante dans l'industrie de la moto avec l'introduction du modèle Ninja H2 suralimenté en 2015, mais avant cela, c'était un cas particulier. Cependant, dans le monde de la personnalisation, il y avait déjà de nombreux exemples qui profitaient de l'amélioration de l'efficacité de remplissage des turbocompresseurs et des surcompresseurs, éliminant les inconvénients du décalage et de la montée en puissance soudaine grâce aux progrès de la technologie informatique. Power Builder est également impliqué depuis de nombreuses années dans la mise au point mécanique et la mise au point turbo des moteurs de véhicules à quatre roues, et ils ont incorporé leur savoir-faire dans ce Turbo Ninja.

Toutes les pièces du compresseur, y compris la tuyauterie, sont fabriquées sur mesure. La turbine de la Nissan Skyline GT-R (R32) et les injecteurs Toyota ont également été utilisés. Le moteur de base est le Ninja GPZ900R, et le taux de compression a été réduit pour éviter la détonation causée par la surcharge. La puissance a atteint 230 ch, un niveau qu'il serait impossible d'atteindre par le seul réglage mécanique, et le couple a été mesuré à 21,5 kg-m (tous deux mesurés à la roue arrière). Ce qui est encore plus étonnant, c'est la capacité de la moto à affronter sans problème la ville et le tourisme, même avec une suralimentation constante de 1 kg/cm2. Après avoir atteint les limites de cette spécification, l'atelier a commencé à travailler sur une version de 300 ch. Aujourd'hui, près de 25 ans plus tard, la série Ninja continue de repousser les limites, y compris la Ninja (200 ch avec réglage mécanique) qui participe à la course TOT Hercules.

Poignée

Outre le tachymètre à gauche et le compteur de vitesse à droite, des indicateurs de température d'huile, de pression d'huile, de rapport air-carburant et de suralimentation (au centre) ont été ajoutés. Le guidon a été remplacé par un guidon à barre. Le maître-cylindre avant ainsi que le côté embrayage sont NISSIN.

Moteur

Le moteur est dérivé du GPZ900R et a été porté à 984 cm3 (au lieu de 908 cm3) grâce à des pistons forgés Wiseco φ75,5 mm conçus pour le ZX-10 de 1988 à 1989. Pour permettre la suralimentation, le taux de compression a été réduit à 8,75:1 en augmentant la capacité de la chambre de combustion et en utilisant des bielles provenant de la GPZ1000RX '86-'87, dont la longueur totale était inférieure à celle de la GPZ900R.

Admission et échappement

Le système de suralimentation est composé de plusieurs éléments, dont une turbine Nissan Skyline GT-R (R32), des injecteurs TRD d'une capacité de 720 cm3 x 4, un corps de papillon de φ60 mm fait sur mesure, un refroidisseur intermédiaire HKS (qui refroidit l'air frais comprimé chaud et assure un remplissage efficace), une soupape de décharge, un VVC (Variable Valve Controller) TRUST et une lubrification améliorée pour la turbine et l'arbre à cames. L'ensemble du système est contrôlé par un système informatique complet HALTECH F9.

Les roues sont en aluminium Performance Machine (à l'avant en taille "Chicane" 3,50-17, à l'arrière en taille "Solid" 6,50-17 sur mesure), et le bras oscillant est un modèle Wheelie large et long de 3 cm sur mesure. La fourche avant est une fourche inversée de φ41mm provenant d'une GSX-R1100L (modèle 90), le tube extérieur est anodisé pour correspondre à la couleur de la carrosserie, et les internes sont également réglés. Les amortisseurs arrière sont des Ohlins. Les étriers de frein avant et arrière sont de Performance Machine.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de POWER BUILDER

"POWER BUILDER" est un préparateur qui gagne la Taste of Tsukuba, la course dominicale la plus importante du Japon pour les motos à cadre en acier des années 80 et 90. Power Builder" est un préparateur qui gagne toujours la Taste of Tsukuba, la course dominicale la plus prestigieuse du Japon, où s'affrontent les meilleures motos des années 80 et 90. Power Builder" n'est pas une entreprise de restauration, mais plutôt une entreprise qui crée de la puissance, une entreprise qui s'engage à créer des produits à la hauteur de son nom.

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Héritage et légendes