Evoluce přeplňování motocyklů: Custom GPZ900R

POWER BUILDER's GPZ900R

Přeplňování se v motocyklovém průmyslu stalo běžným s uvedením modelu Ninja H2 s kompresorem v roce 2015, ale předtím to byla spíše výjimka. Ve světě úprav však již existovalo mnoho příkladů, které využívaly zlepšenou účinnost plnění turbodmychadly a kompresory, a eliminovaly nevýhody zpoždění a náhlého nárůstu výkonu díky pokrokům v počítačové technologii. Power Builder se již mnoho let zabývá mechanickým laděním a turbo laděním motorů automobilů a své know-how vložil do této Turbo Ninja.

Všechny díly kompresoru, včetně potrubí, jsou vyrobeny na zakázku. Byly také použity sériové turbodmychadlo Nissan Skyline GT-R (R32) a vstřikovače Toyota. Základem motoru je Ninja GPZ900R a kompresní poměr byl snížen, aby se zabránilo detonačnímu hoření způsobenému nadměrným plněním. Výkon dosáhl 230 koní, což je úroveň, které by nebylo možné dosáhnout pouze mechanickým laděním, a točivý moment byl měřen na 21,5 kg-m (oba měřeno na zadním kole). Ještě úžasnější je schopnost motocyklu bez problémů zvládat jízdu ve městě i na cestách, a to i s konstantním plnicím tlakem 1 kg/cm2. Po dosažení limitů této specifikace začal obchod pracovat na verzi s výkonem 300 koní. A nyní, téměř o 25 let později, řada Ninja pokračuje v posouvání hranic, včetně modelu Ninja (200 koní s mechanickým laděním) soutěžícího v závodě TOT Hercules.

Řídítka

Kromě otáčkoměru motoru vlevo a rychloměru vpravo byly přidány ukazatele pro sledování teploty oleje, tlaku oleje, poměru vzduch/palivo a plnicího tlaku (uprostřed). Řídítka byla nahrazena trubkovým typem. Hlavní brzdový válec i strana spojky jsou NISSIN.

Motor

Motor vychází z GPZ900R a byl zvětšen na 984 ccm (z 908 ccm) pomocí kovaných pístů WISECO φ75,5 mm určených pro ZX-10R z let '88-'89. Aby se přizpůsobil přeplňování, byl kompresní poměr snížen na 8,75:1 zvětšením objemu spalovací komory a použitím ojnic z GPZ1000RX z let '86-'87, které byly celkově kratší než u GPZ900R.

Sání a výfuk

Systém přeplňování se skládá z několika komponentů, včetně turbodmychadla Nissan Skyline GT-R (R32), vstřikovačů TRD s průtokem 720 ccm x 4, zakázkového tělesa škrticí klapky φ60 mm, mezichladiče HKS (který chladí horký stlačený čerstvý vzduch a zajišťuje efektivní plnění), obtokového ventilu, TRUST VVC (Variable Valve Controller) a vylepšeného mazání turbodmychadla a vačkového hřídele. Celý systém je řízen plným počítačovým systémem HALTECH F9.

Kola jsou hliníková Performance Machine (přední "Chicane" velikost 3,50-17, zadní "Solid" na zakázku velikost 6,50-17) a kyvná vidlice je zakázkový široký a o 3 cm delší typ Wheelie. Přední vidlice je φ41mm upside down typ z GSX-R1100L ('90 model), vnější trubka je eloxovaná v barvě karoserie a vnitřní části jsou také upraveny. Zadní tlumiče jsou Ohlins. Přední a zadní brzdové třmeny jsou od Performance Machine.

Galerie

Specifikace

O POWER BUILDER

"POWER BUILDER" je vítězný tuner v Taste of Tsukuba, předním japonském nedělním závodě pro motocykly s ocelovým rámem z 80. a 90. let. "Power Builder" je tuner, který vždy vyhrává Taste of Tsukuba, nejprestižnější nedělní závod v Japonsku, kde soutěží nejlepší motocykly z 80. a 90. let. Power Builder" není restaurační společnost, ale spíše společnost, která vytváří výkon, společnost, která je důsledně odhodlána vytvářet produkty, které odpovídají jejímu jménu.

Stránka značky POWER BUILDER

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends