Dax to the Max : HONDA DAX Custom

L'avis de Webike

Voici un custom "HONDA DAX" de l'utilisateur de la communauté Webike "Hakushika". La HONDA ST50-M de 1979, communément appelée "American DAX" au Japon, est apparue à la fin des années 1970, à une époque où les motos de type cruiser gagnaient énormément en popularité. Cette tendance a conduit à l'adoption d'une esthétique de chopper de style cruiser pour le DAX, avec un design bas et long. Le modèle est équipé d'éléments distinctifs tels qu'un large guidon, une fourche avant allongée, une selle à dosseret avec porte-bagages arrière intégré et sissy bar, un échappement haut de type mégaphone et un grand filtre à air entièrement chromé sur le côté gauche. La selle à dossier est petite mais assure la stabilité, et elle est également équipée d'un petit compartiment de rangement.

Le moteur 49cc de ce DAX a été amélioré avec le kit KITACO 88cc Big Bore. En même temps, les pignons ont été changés par KITACO, passant de F14-R41 à F14-R32, tant à l'avant qu'à l'arrière. Selon le propriétaire, l'augmentation de puissance était suffisamment importante pour que le passage à un F15 n'affecte pas l'accélération, tout en améliorant potentiellement la vitesse de pointe. En outre, le kit de carburateur de tête KITACO KEIHIN PC Φ20, le kit de carburateur le plus populaire pour les mini-motos à 4 temps, a été installé pour améliorer encore l'effet big-bore. Parallèlement à la mise à niveau du carburateur, le réservoir de carburant KITACO Fuel Cock Type 1, de haute qualité et économique, a également été installé. Tout en conservant le design classique de l'époque, la personnalisation vise à améliorer l'accélération et à fournir une expérience de conduite plus douce en augmentant la cylindrée du moteur.

Galerie

Caractéristiques techniques