Une forme et une atmosphère que l'on ne retrouve pas dans les modèles actuels : GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 de IiDA Racing Factory

Une modélisation et une atmosphère que l'on ne retrouve pas dans les modèles d'aujourd'hui. Un nombre croissant de personnes ressentent cette attirance pour les modèles refroidis à l'huile et semblent vouloir les acquérir et en profiter à l'avenir.

La moto a d'abord été entièrement constituée de pièces d'origine. Elles ont été minutieusement inspectées, du moteur aux autres pièces, puis améliorées une à une tous les six mois, comme le carburateur et le maître d'œuvre avant. Le moteur utilisé sur la photo est construit avec un arbre à cames Yoshimura ST-1 et un embrayage FCC, et les parties électriques ont été renforcées avec une unité Uotani SPII. Le carburateur est volontairement à tringlerie latérale. Côté châssis, des maîtres radiaux Brembo, des étriers moulés et des disques de frein Sunstar ont été utilisés pour améliorer la puissance de freinage et le toucher, et un amortisseur arrière Ohlins a également été utilisé.

Carrosserie

Le compteur est une R1100J de 88 avec un Yoshimura Progress Meter (jauge de température d'huile) ajouté. L'extérieur est également en état d'origine, y compris les couleurs.

Poignée

Les maîtres-cylindres gauche et droit sont des Brembo RCS pour améliorer le toucher et les performances de freinage. Le kit d'accélérateur et les caoutchoucs de poignée sont également de marque Yoshimura.

Moteur

Le moteur a été entièrement entretenu, une came Yoshimura ST-1 a été construite, et un réservoir d'huile d'origine Iida Racing Factory a été ajouté.

Admission et échappement

Le carburateur est un TMR-MJN Φ40mm side-link type pour GS1200SS refroidie à l'huile. Le cadre en aluminium à nervures multiples (MR-ALBOX) est d'origine.

Châssis

Les fourches avant de Φ41mm sont de série sur la GSX-R1100J. En outre, les freins avant sont Brembo cast axial mount black, big logo étriers et Sunstar Neo-Classic disques de frein. Les jantes creuses à 3 branches sont de série à l'avant et à l'arrière (2,75-18/4,50-18) avec des réglages extérieurs.

Le bras oscillant est celui de la GSX-R1100J. L'amortisseur arrière a été remplacé par un Ohlins. Le frein arrière est également celui de la R1100J. L'échappement est un Yoshimura Cyclone US, et les tuyaux d'échappement sont des Nishimura coat Grizzly avec une peinture Racing 1000 résistante à la chaleur. Les dimensions des pneus avant et arrière sont 110/80ZR18 et 160/60ZR18.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes