Rakennushistoria: HONDA CB900F Custom by SANCTUARY

SANCTUARYn CB900F

Miten täydellinen custom-pyörä rakennetaan? Pyörän historia selvitetään purkamalla se osiin ja tutkimalla sen nykyistä tilaa. Sitten jokainen osa valmistetaan lähes uudeksi, lisätään custom-määritykset omistajan toiveiden mukaisesti, ja syntyy uusi historia. Tätä prosessia voidaan soveltaa myös CB-F-sarjaan, jonka omistajat pyrkivät usein säilyttämään alkuperäiset piirteet. AC Sanctuaryn täydelliset custom-pyörät, RCM:t (Radical Construction Manufacture), ovat konkreettinen esimerkki tästä. Koska tämä custom-pyörä oli juuri valmistunut, kysyimme AC Sanctuaryn Mr. Nakamuralta, mitä seikkoja tulee ottaa huomioon CB-F:ää customoidessa.

"Tämä custom-pyörä on sarjanumero RCM-604, ja samaan aikaan rakensimme toista CB-F:ää numerolla RCM-609. Kumpikaan ei ollut 750 eikä 1100, vaan CB900F. Ja molempien omistajat ovat intohimoisia CB-pyörien ystäviä, joten he halusivat selkeälinjaisia rakennuksia, jotka eivät poikkeaisi liikaa CB-F:n tyylistä. He tiesivät osien saatavuuden puutteesta yms., ja siksi he tilasivat custom-pyörät nyt, kun se oli vielä mahdollista. Toinen huomionarvoinen asia oli, että he olivat molemmat varmoja haluavansa 17-tuumaiset speksit. Vaikka Z-sarja, joka on yleinen RCM-pyörien pohja, ja CB-F ovat hyvin erilaisia malleja, 17-tuumaisiin muuntamisen pääkohdat ovat itse asiassa hyvin samankaltaisia: kallistuskulma ja etuhaarukan offset-asetukset riittämättömän trailin välttämiseksi, ja hieman pidemmän takahaarukan käyttö kuin alkuperäisessä. Siksi rungon osalta on melko helppo päättää, mitä tehdä. Vaikea osa on moottori. Mäntävalikoimana voi olla DiNx tai muita merkkejä, ja kampiakselia ja muita polttomoottorin osia voidaan muokata, mutta alkuperäisen nokkaketjun kiristimen ja muiden kulutusosien puute tekee siitä vaikeaa. Etsimme käyttökelpoisia jäljennöksiä ja käytettyjä osia varmistaaksemme, että pyörä kestää tulevaisuudessa", sanoo Nakamura.

Palaten tässä artikkelissa esiteltävään pyörään, runko on tehty juuri oikein, kuten edellä mainittiin, ja moottorin osat ovat kaikki paikallaan ja tarkasti koneistettuja, joten lähitulevaisuudesta ei ole huolta. Vaikuttaa siltä, että tämä custom-pyörä tilattiin juuri ajoissa.

Ohjaustanko

Etumasterisylinteri on NISSIN, ja ohjaustanko on DAYTONA RCM Concept Low Bar. SCULPTURE φ43 SP Stem Kit Type-1 on alun perin Z-sarjaa varten ja sitä on muokattu tässä, ja etuhaarukan offset on muutettu 45 mm:stä 35 mm:iin, jotta se sopisi 17-tuumaiseen pyörään.

Korin osat

Istuin perustuu alkuperäiseen istuimeen, jonka istuinrunkoa on muokattu ja pehmusteita poistettu SANCTUARYn toimesta, ottaen huomioon asennuksen jälkeinen istuvuus.

Ulkopuolen värit perustuvat vuoden '82 FC:n punavalkoiseen, järjestettynä liukuvärjäyksenä mustan pohjavärin kanssa.

Mustasta punaan liukuvärjäys on tehty polttoainesäiliön etuosasta keskiosaan, sivukansien alaosasta mallimerkintään, ja takakartion keskeltä eteen ja taakse. Etu- ja takasuuntavilkut on myös pienennetty tyylikkään vaikutelman luomiseksi.

Moottori

Mustaksi GUN-KOTE-pinnoitettu moottori päivitettiin alkuperäisestä 901 cc:stä 915 cc:iin DiNx ø65mm taotuilla männillä. Kampiakselin kaulojen käärimisen, dynaamisen tasapainotuksen, kannen koneistuksen, venttiiliohjainten vaihdon ja porauksen sekä venttiilinistukoiden leikkauksen suoritti myös DiNx, SANCTUARYn polttomoottorikoneistusosasto.

Kaasutin on TMR-MJN φ36mm YOSHIMURA kaksoispinnoilla. Pinnat sopivat korin väriin punamustalla yhdistelmällä.

Runko

Jalkasarja on NITRO RACINGilta. Akselin yläpuolella olevan istuinkiskon pohjan vahvistuksen, alkuperäisen rungon vahvistuksen ja takaiskunvaimentimien yläosan leveän laydown-vahvistuksen lisäksi on varmistettu ketjun linja. Vetoketju on EK530RCM (BK;GP).

OHLINS RWU -etuhaarukat kuuluvat Noblest ExM -pakettiin, samoin kuin etulokasuoja. Etujarrut ovat Brembo P4-40C Axial 4P -satulat + SUNSTAR Premium Racing "RCM" Concept -levyt.

Takajarrut koostuvat Brembo P2-CR84 takasatulasta ja SUNSTAR 250 mm levystä. Pakoputkisto on NITRO RACING 4in1 Weld Craft Titanium 3D EX Exhaust, jossa on puoliksi kiillotettu NITRO RACING Conical Titanium Silencer V-III.

Takajousituksessa käytetään muokattua SCULPTURE R.C.M. Wide Swingarmia Z-sarjaan + OHLINS Legend Twin -iskunvaimentimia, ja vanteet ovat taotut alumiiniset OZ Racing GASS RS-A, koot 3.50-17/5.50-17.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYsta

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on hyvä vintage-moottoripyörissä, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet mekaanikkojen toistamien asennus- ja testausyritysten tuloksena.

SANCTUARY-merkkisivu

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends