CT125 Tracker Custom para celebrar el 10º aniversario de Webike Taiwán

Por casualidad vi un rastreador Hunter Cub (JA65) personalizado en las redes sociales. Era un vídeo corto que aparentemente se grabó en una exposición, y era realmente genial. Era refrescante ver su nuevo estilo, por no mencionar el nivel de perfección, y era una de las mejores custom Hunter Cub que he visto nunca. Así que, ¡tengo que presentar esta impresionante CT125 Tracker Custom del equipo de Webike Taiwan!

Webike Taiwan 10º Aniversario Hunter Cub Custom

En primer lugar, tenemos la foto utilizada en la parte superior de este artículo y una de la moto siendo conducida. Estas son las dos fotos del artículo de Webike Taiwan que muestran la moto terminada en su totalidad.

Lo primero que llama la atención es el asiento que reúne el aspecto de estilo tracker. Y lo siguiente es el depósito de combustible que está montado en la parte superior del bastidor principal. Este es el resultado de desmontar el depósito de combustible original para instalar el asiento tracker. Uno podría pensar que sería mejor cortar y soldar el depósito para adaptarlo en lugar de hacer un depósito único. Pero de hecho, para esta moto el equipo se encargó de hacer una custom que pudiera usarse a diario y que volviera a su estado original. Echemos un vistazo más de cerca a los detalles.

La imagen CG muestra que el equipo de producción comenzó el proyecto con una imagen muy específica en mente, incluida la selección de las piezas que se instalarían. La silueta general se determinó mediante las bases de los números de competición delanteros y laterales, la reubicación de los contadores y el asiento tracker. El sistema de suspensión se mantuvo casi original, mientras que los discos de gran diámetro se utilizaron para crear un aspecto de competición. El guardabarros delantero probablemente estaba destinado a ser una pieza única.

Para conseguir una disposición con el asiento del seguidor lo más bajo posible, acabaría en el mismo lugar que el depósito de combustible original. Sin embargo, cortar y soldar el depósito causaría varios problemas y, lo más importante, sería imposible devolver la moto a su forma original. Por lo tanto, se construyó un nuevo depósito de combustible para conseguir la silueta tracker.

Incluso si el depósito de combustible se reubica sin más, el motor no puede arrancarse simplemente conectando una manguera como en una moto carburada, debido al complejo control del sistema de inyección. La solución fue reubicar todo el sistema de control del depósito original.

Al eliminar por completo las piezas de la superficie superior del depósito, el asiento del seguidor se coloca lo más bajo posible. Por supuesto, el asiento no se puede instalar tal cual, así que tuvieron que empezar por hacer la base.

Si solo fuera para instalar el asiento del seguidor, funcionaría una forma más sencilla, pero como el raíl del asiento original no se podía cortar, supongo que se utilizó la forma de caja para ocultarlo.

En este punto, hay lo que parece ser un recorte para pasar los intermitentes a través del borde trasero del asiento. Esta zona también ha sido cortada y modificada para darle una forma más sencilla que se adapte mejor al Hunter Cub. La parte delantera también parece haber sido recortada a un tamaño mucho menor.

Las placas de matrícula frontales y laterales, que son indispensables para la personalización del rastreador, son, por supuesto, piezas únicas. Se fabrican cortando con láser placas de acero. Los soportes también son únicos, por supuesto, y el faro delantero se ha convertido a un tamaño más compacto.

El depósito único está formado por el cuerpo del depósito y la parte roja de la parte superior. Parece una tapa que puede abrirse para mostrar el orificio de repostaje.

El asiento ha sido instalado, y la parte del capó está terminada con pintura y pegatinas. Esto completa las piezas personalizadas del exterior. La parte negra en forma de caja detrás de la matrícula es la base del asiento que se fabricó anteriormente. Los raíles del asiento normalmente estarían expuestos aquí, por lo que están perfectamente colocados en la caja.

Según la imagen original de la CG, habían planeado instalar un Tactical Cyclone, pero al final se optó por un GP Magnum Cyclone. El Cyclone para la JA65 está ahora en el mercado, pero en el momento en que estaban creando esta custom, sólo estaba disponible para la JA55. No se podía instalar tal cual debido a la interferencia con el filtro de aceite, por lo que se cortó una parte del tubo de escape y se volvió a soldar para apenas rodearlo.

Detalles de las piezas instaladas

Obtuve la información sobre las piezas instaladas del artículo de Webike Taiwan, sin embargo, hay algunas piezas que no estaban en la lista, así que he reunido toda la información que he podido encontrar. En primer lugar, el manillar.

El manillar es una ZETA SX3; es una barra cónica, por lo que pasa por una abrazadera de conversión. La maneta de freno también es una maneta de pivote ZETA. Los guardamanos son de POLISPORT.

ZETA SX3
Palanca pivotante ZETA
Guardamanos POLISPORT BULLIT

Los intermitentes delanteros y traseros son Highsider Little Bronx. El rico color combina muy bien con el Rojo Brillante de la Hunter Cub. Como son tan pequeños y de perfil bajo, y los colores son tan parecidos, parece un corredor a simple vista.

Highsider Little Bronx

Aunque la dirección es diferente de la especificación original de dirt track, el disco se destaca ya que también se puede utilizar para el uso diario. El kit de disco grande SP TAKEGAWA mejora la potencia de frenado y, al mismo tiempo, proporciona un estilo racer. Los adhesivos de la llanta son TYPE A de YOSHIMURA.

SP TAKEGAWA Kit Rotor Disco Grande
Adhesivo de llanta TYPE A de YOSHIMURA

Ahora echemos un vistazo al motor. El radiador de aceite está fabricado por SP TAKEGAWA, y como está especialmente diseñado para la JA65, encaja de maravilla en el tubo de escape inferior a pesar de que la JA65 no tiene mucho espacio para su instalación.

Kit enfriador de aceite SP TAKEGAWA

En el lado derecho del motor, la cubierta del cárter, que da una impresión particularmente grande, está hecha por YOSHIMURA. Además, la mencionada salida del radiador de aceite muestra con fuerza el aspecto mecánico. El tapón de llenado de aceite es de DAYTONA. La tapa de la culata en el lado izquierdo también está hecha por YOSHIMURA, y los tapones anodizados en rojo le dan un aspecto más sofisticado.

Ciclón GP-MAGNUM YOSHIMURA
YOSHIMURA Kit protector de cárter de aluminio Tapa de cárter "PRO SHIELD
Tapas laterales de culata de aluminio YOSHIMURA
Juego de Tapones de Servicio YOSHIMURA
Tapón de llenado de aceite DAYTONA

La suspensión trasera es un modelo de colaboración KITACO x Gears, una joya con ajuste de amortiguación de rebote así como de precarga. Los neumáticos son IRC GP-22, que tienen una buena reputación para todoterreno, y la zona de admisión de aire parece como si se hubiera quitado el snorkel original y se hubiera añadido un conducto de conversión ZETA.

Amortiguador trasero KITACO x Gears
IRC GP-22

La cadena es una cadena de sello EK, de color negro y dorado. Combina un rico encanto visual con una larga vida útil. Los piñones de transmisión son de la serie premium XAM. Se utilizan aluminio anodizado duro, disulfuro de molibdeno y revestimiento de teflón para reducir significativamente la resistencia a la fricción.

Cadena EK QX con cierre de anillo 428SRX2
Piñón trasero XAM Premium Series

Resumen

Entre la gran variedad de personalizaciones Hunter Cub, el estilo tracker no se ha hecho mucho. Este Hunter Cub personalizado por Webike Taiwán es un rastreador muy bien hecho que hace uso de la estructura de valores, y debe ser una buena referencia para los futuros personalizadores.