웹바이크 대만 10주년을 기념하는 CT125 트래커 커스텀 제작

우연히 소셜 미디어에서 헌터 큐브(JA65) 트래커 커스텀을 보게 되었습니다. 쇼에서 촬영한 것으로 보이는 짧은 영상이었는데 정말 멋졌어요. 완성도는 말할 것도 없고 새로운 스타일이 신선했고, 제가 본 헌터 큐브 커스텀 중 최고의 커스텀 중 하나였어요. 그래서 오늘은 Webike 대만 팀의 멋진 CT125 트래커 커스텀을 소개해드리려고 합니다!

웹바이크 대만 10주년 기념 헌터 컵 커스텀

먼저, 이 글의 맨 위에 사용된 사진과 자전거를 타고 있는 사진 중 하나가 있습니다. 이 두 장의 사진은 완성된 바이크의 전체 모습을 보여주는 웹바이크 타이완의 기사 사진입니다.

가장 먼저 눈에 띄는 것은 트래커 스타일 룩을 완성하는 시트입니다. 그리고 다음은 메인 프레임 위에 장착된 연료 탱크입니다. 트래커 시트를 설치하기 위해 순정 연료 탱크를 제거한 결과물입니다. 일회성 탱크를 만드는 것보다 탱크를 절단하고 용접하여 장착하는 것이 더 낫다고 생각할 수도 있습니다. 하지만 실제로 이 자전거를 위해 팀은 매일 사용할 수 있는 커스텀을 만들고 스톡 상태로 되돌리는 작업을 진행했습니다. 자세한 내용을 자세히 살펴보겠습니다.

CG 이미지는 제작팀이 설치할 부품의 선택 등 매우 구체적인 이미지를 염두에 두고 프로젝트를 시작했음을 보여줍니다. 전체적인 실루엣은 전면과 측면의 레이스 번호 베이스, 미터기 위치, 트래커 시트에 의해 결정되었습니다. 서스펜션 시스템은 거의 순정 상태로 유지했으며, 대구경 디스크를 사용해 레이서다운 모습을 연출했습니다. 프론트 펜더는 일회용으로 제작되었습니다.

트랙커 시트를 최대한 낮게 배치하려면 원래 연료 탱크와 같은 위치에 배치해야 했습니다. 그러나 탱크를 다시 자르고 용접하면 여러 가지 문제가 발생할 수 있고, 무엇보다도 자전거를 순정 형태로 되돌릴 수 없다는 점이 가장 큰 문제였습니다. 따라서 트래커 실루엣을 구현하기 위해 새로운 연료 탱크를 제작했습니다.

연료 탱크를 이전하더라도 분사 시스템의 복잡한 제어로 인해 카뷰레트 자전거처럼 호스를 연결하는 것만으로는 시동을 걸 수 없습니다. 해결책은 연료탱크의 전체 제어 시스템을 재배치하는 것이었습니다.

탱크 윗면의 부품을 완전히 제거하여 트랙커 시트를 최대한 낮게 배치했습니다. 물론 시트를 그대로 설치할 수 없기 때문에 베이스 제작부터 시작해야 했습니다.

트래커 시트만 설치하기 위한 것이라면 더 간단한 모양을 만들면 되겠지만, 순정 시트 레일을 자를 수 없으니 박스 모양으로 감추려고 했던 것 같습니다.

시트 뒤쪽 가장자리에는 방향 지시등을 통과하기 위한 구멍이 뚫려 있는 것으로 보입니다. 이 부분도 헌터 큐브에 더 잘 맞도록 더 단순한 모양으로 잘라내고 수정했습니다. 앞쪽도 훨씬 더 작은 크기로 잘려나간 것으로 보입니다.

트래커 커스터마이징에 없어서는 안 될 전면 및 측면 번호판은 물론 일회성입니다. 강판을 레이저 커팅하여 제작합니다. 물론 브래킷도 일회성이며 헤드라이트는 더 컴팩트한 크기로 변환되었습니다.

일회용 탱크는 탱크 본체와 상단의 빨간색 부분으로 구성됩니다. 뚜껑을 열면 연료 주입구가 드러나는 뚜껑처럼 생겼습니다.

시트가 설치되었고 카울 부분은 페인트 작업과 스티커로 마무리되었습니다. 이것으로 일회성 외장 커스텀 부품이 완성되었습니다. 번호판 뒤의 블랙박스 같은 부분은 앞서 만든 일회용 시트 베이스입니다. 시트 레일은 보통 여기에 노출되어 있기 때문에 상자 안에 깔끔하게 배치됩니다.

원래 CG 이미지에 따르면 택티컬 사이클론을 장착할 계획이었지만 결국 GP 매그넘 사이클론이 선택되었습니다. 현재 JA65용 사이클론은 시중에 판매되고 있지만, 이 커스텀을 제작할 당시에는 JA55에만 사용할 수 있었습니다. 오일 필터와의 간섭으로 인해 그대로 장착할 수 없었기 때문에 배기관의 일부를 잘라내고 다시 용접하여 간신히 통과할 수 있었습니다.

장착 부품 세부 정보

장착된 부품에 대한 정보는 웹바이크 대만 기사에서 얻었지만, 나열되지 않은 부품이 몇 가지 있어서 제가 찾을 수 있는 정보를 최대한 모았습니다. 먼저 핸들바입니다.

핸들바는 ZETA SX3로 테이퍼드 바이기 때문에 컨버전 클램프를 통해 장착됩니다. 브레이크 레버 역시 제타 피벗 레버입니다. 핸드 가드는 폴리스포츠 제품입니다.

ZETA SX3
ZETA 피벗 레버
폴리스포츠 불릿 핸드가드

앞뒤 방향지시등은 하이사이더 리틀 브롱크스입니다. 풍부한 색상이 헌터 컵의 글로잉 레드와 잘 어울립니다. 너무 작고 눈에 잘 띄지 않는데다 색상이 너무 비슷해서 한눈에 봐도 레이서처럼 보입니다.

하이사이더 리틀 브롱크스

원래의 더트 트랙 사양과는 방향이 다르지만, 일상용으로도 사용할 수 있는 디스크가 강조되어 있습니다. SP 타케가와 빅 디스크 로터 키트는 제동력을 향상시키는 동시에 레이서 스타일링을 제공합니다. 림 스티커는 요시무라의 TYPE A입니다.

SP TAKEGAWA 빅 디스크 로터 키트
요시무라 림 스티커 TYPE A

이제 엔진에 대해 살펴봅시다. 오일 쿨러는 SP TAKEGAWA에서 만든 것으로, JA65 전용으로 설계되었기 때문에 JA65의 설치 공간이 많지 않음에도 불구하고 언더파이프에 잘 맞습니다.

SP TAKEGAWA 오일 쿨러 키트

엔진 오른쪽에 특히 큰 인상을 주는 크랭크 케이스 커버는 요시무라가 제작했습니다. 또한 앞서 언급한 오일 쿨러 배출구는 기계적인 외관을 강하게 과시합니다. 오일 필러 캡은 DAYTONA에서 제작했습니다. 왼쪽의 헤드 커버도 YOSHIMURA 제품이며 빨간색 아노다이징 처리된 플러그가 더욱 세련된 외관을 제공합니다.

요시무라 GP-MAGNUM 사이클론
요시무라 알루미늄 엔진 케이스 가드 키트 크랭크 케이스 커버 "프로 쉴드"
요시무라 알루미늄 헤드 사이드 커버
요시무라 서비스 홀 플러그 세트
데이토나 오일 필러 캡

리어 서스펜션은 리바운드 댐핑과 프리로드 조절이 가능한 KITACO x Gears 콜라보레이션 모델입니다. 타이어는 오프로드에서 좋은 평판을 얻고 있는 IRC GP-22이며, 공기 흡입구는 순정 스노클을 제거하고 제타 변환 덕트를 추가한 것처럼 보입니다.

키타코 x 기어스 리어 쇼크 업소버
IRC GP-22

체인은 블랙과 골드 컬러의 EK 씰 체인입니다. 풍부한 시각적 매력과 긴 수명을 겸비하고 있습니다. 구동 스프라켓은 XAM 프리미엄 시리즈입니다. 경질 알루마이트 처리된 알루미늄, 이황화 몰리브덴, 테프론 코팅을 사용하여 마찰 저항을 크게 줄였습니다.

EK QX 링 씰 체인 428SRX2
XAM 프리미엄 시리즈 뒷 스프라켓

요약

다양한 헌터 큐브 커스텀 중에서도 트래커 스타일은 그다지 많이 만들어지지 않았습니다. 위바이크 타이완의 이 커스텀 헌터 큐브는 스톡 프레임을 활용한 매우 잘 만들어진 트래커로, 향후 커스텀 라이더에게 좋은 참고 자료가 될 것입니다.