CT125 Tracker Custom Webike Taiwanin 10-vuotisjuhlan kunniaksi

Näin sattumalta sosiaalisessa mediassa Hunter Cub (JA65) tracker-customin. Se oli lyhyt video, joka oli ilmeisesti kuvattu näyttelyssä, ja se oli todella siisti. Oli virkistävää nähdä sen uusi tyyli, puhumattakaan täydellisyyden tasosta, ja se oli yksi parhaista Hunter Cub -customoinneista, joita olen koskaan nähnyt. Siksi minun on esiteltävä tämä upea CT125 Tracker Custom Webike Taiwanin tiimiltä!

Webike Taiwanin 10-vuotisjuhlan Hunter Cub Custom

Ensinnäkin, tässä on kuva, jota käytettiin tämän artikkelin yläosassa, ja yksi pyörästä ajossa. Nämä ovat kaksi kuvaa Webike Taiwanin artikkelista, jotka esittelevät valmiin pyörän kokonaisuudessaan.

Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomion, on istuin, joka viimeistelee tracker-tyylin. Ja seuraavaksi polttoainesäiliö, joka on asennettu päärungon päälle. Tämä on seurausta alkuperäisen polttoainesäiliön poistamisesta tracker-istuimen asentamiseksi. Voi ajatella, että olisi parempi leikata ja hitsata säiliö sopivaksi kuin tehdä yksilöllinen säiliö. Mutta itse asiassa tässä pyörässä tiimi asetti itselleen tehtäväksi tehdä custom-muutos, jota voitaisiin käyttää päivittäin ja palauttaa alkuperäiseen kuntoon. Katsotaanpa yksityiskohtia tarkemmin.

CG-kuva osoittaa, että tuotantotiimillä oli hyvin tarkka mielikuva projektia aloittaessaan, mukaan lukien asennettavien osien valinta. Kokonaissiluetin määrittivät etu- ja sivunumerokilvet, mittarin siirto ja tracker-istuin. Jousitusjärjestelmä pidettiin lähes vakiona, kun taas suurihalkaisijaisia levyjä käytettiin kilpa-auton ilmeen luomiseksi. Etulokasuoja oli todennäköisesti tarkoitettu yksilölliseksi.

Jotta tracker-istuin saataisiin mahdollisimman alas, se päätyisi samaan paikkaan kuin alkuperäinen polttoainesäiliö. Säiliön leikkaaminen ja uudelleenhitsaaminen aiheuttaisi kuitenkin erilaisia ongelmia, ja mikä tärkeintä, pyörän palauttaminen alkuperäiseen muotoon olisi mahdotonta. Siksi rakennettiin uusi polttoainesäiliö tracker-siluetin saavuttamiseksi.

Vaikka polttoainesäiliö vain siirrettäisiin, moottoria ei voida käynnistää yksinkertaisesti liittämällä letku kuten kaasutinpyörässä monimutkaisen ruiskutusjärjestelmän ohjauksen vuoksi. Ratkaisuna oli siirtää alkuperäisen säiliön koko ohjausjärjestelmä.

Poistamalla säiliön pintapuolen osat kokonaan, tracker-istuin voidaan sijoittaa mahdollisimman alas. Tietenkin istuinta ei voi asentaa sellaisenaan, joten sen pohja piti valmistaa.

Jos kyseessä olisi vain tracker-istuimen asentaminen, yksinkertaisempi muoto riittäisi, mutta koska alkuperäistä istukkarautaa ei voitu leikata, arvelen, että laatikkomuotoa käytettiin sen piilottamiseen.

Tässä vaiheessa istuimen takareunassa näyttää olevan lovi suuntavilkkujen läpivientiä varten. Myös tätä aluetta on leikattu ja muokattu yksinkertaisempaan muotoon, joka sopii paremmin Hunter Cubiin. Etupuolta näyttää myös leikatun paljon pienemmäksi.

Tracker-customointiin välttämättömät etu- ja sivunumerokilvet ovat tietysti yksilöllisiä. Ne on valmistettu laserleikkaamalla teräslevyjä. Kiinnikkeet ovat myös tietysti yksilöllisiä, ja ajovalo on muutettu pienempään kokoon.

Yksilöllinen säiliö koostuu säiliön rungosta ja punaisesta osasta päällä. Tämä näyttää olevan kansi, joka voidaan avata paljastaen tankkausaukon.

Istuin on asennettu, ja kupuosa on viimeistelty maalauksella ja tarroilla. Tämä viimeistelee yksilölliset ulkoiset custom-osat. Musta laatikkomainen osa rekisterikilven takana on aiemmin valmistettu yksilöllinen istuimen pohja. Istukkarautat olisivat normaalisti näkyvissä tässä, joten ne on siististi sijoitettu laatikkoon.

Alkuperäisen CG-kuvan mukaan he olivat suunnitelleet asentavansa Tactical Cyclonen, mutta lopulta valittiin GP Magnum Cyclone. JA65:n Cyclone on nyt markkinoilla, mutta tätä customia luotaessa se oli saatavilla vain JA55:lle. Sitä ei voitu asentaa sellaisenaan öljynsuodattimen kanssa tapahtuneen yhteentörmäyksen vuoksi, joten osa pakoputkesta leikattiin ja hitsattiin uudelleen, jotta se juuri ja juuri mahtui.

Asennettujen osien yksityiskohdat

Sain tiedot asennetuista osista Webike Taiwanin artikkelista, mutta muutamia osia ei ollut lueteltu, joten olen kerännyt kaiken löytämäni tiedon. Ensinnäkin ohjaustanko.

Ohjaustanko on ZETA SX3; se on kapeneva tanko, joten se vaatii muunninpuristimen. Jarruvipukin on ZETA pivot-vipua. Kahvasuojat ovat POLISPORTilta.

ZETA SX3
ZETA Pivot Lever
POLISPORT BULLIT Handguard

Etu- ja takasuuntavilkut ovat Highsider Little Bronx. Rikas väri sulautuu erittäin hyvin Hunter Cubin Glowing Red -väriin. Koska ne ovat niin pieniä ja matalaprofiilisia, ja värit ovat niin lähellä toisiaan, se näyttää nopeasti katsottuna kilpa-autolta.

Highsider Little Bronx

Vaikka suunta on eri kuin alkuperäisessä dirt track -mallissa, levyä korostetaan, koska sitä voidaan käyttää myös päivittäisessä käytössä. SP TAKEGAWA big disc rotor kit parantaa jarrutustehoa ja samalla tarjoaa kilpa-autotyylin. Vanteen tarrat ovat TYPE A YOSHIMURALTA.

SP TAKEGAWA Big Disc Rotor Kit
YOSHIMURA Rim Sticker TYPE A

Katsotaanpa nyt moottoria. Öljynjäähdytin on SP TAKEGAWA:n valmistama, ja koska se on suunniteltu erityisesti JA65:lle, se sopii kauniisti pakoputken alle, vaikka JA65:ssä ei olekaan paljon asennustilaa.

SP TAKEGAWA Oil Cooler Kit

Moottorin oikealla puolella kampikammion kansi, joka antaa erityisen suuren vaikutelman, on YOSHIMURAn valmistama. Lisäksi edellä mainittu öljynjäähdyttimen ulostulo korostaa voimakkaasti mekaanista ilmettä. Öljyntäyttökorkki on DAYTONAn valmistama. Vasemmalla puolella oleva sylinterikannen kansi on myös YOSHIMURAn valmistama, ja punaiset anodisoidut tulpat antavat sille hienostuneemman ulkonäön.

YOSHIMURA GP-MAGNUM Cyclone
YOSHIMURA Aluminum Engine Case Guard Kit Crankcase Cover "PRO SHIELD"
YOSHIMURA Aluminum Head Side Covers
YOSHIMURA Service Hole Plug Set
DAYTONA Oil Filler Cap

Takajousitus on KITACO x Gears -yhteistyömalli, helmi, jossa on palautusvaimennuksen säätö ja esijännitys. Renkaat ovat IRC GP-22, joilla on hyvä maine maastoajossa, ja ilmanottoalue näyttää siltä, että alkuperäinen snorkkeli on poistettu ja lisätty ZETA-muunnosputki.

KITACO x Gears Rear Shock Absorber
IRC GP-22

Ketju on EK-tiivisterengasketju, musta ja kultainen. Se yhdistää rikkaan visuaalisen viehätyksen ja pitkän käyttöiän. Takarattaat ovat XAMin premium-sarjaa. Kovaan anodisoitua alumiinia, molybdeenidisulfidia ja teflonpinnoitetta käytetään kitkavastuksen merkittävään vähentämiseen.

EK QX Ring Seal Chain 428SRX2
XAM Premium Series Rear Sprocket

Yhteenveto

Hunter Cubin monien customointien joukossa tracker-tyyliä ei ole tehty kovin paljon. Tämä Webike Taiwanin custom Hunter Cub on erittäin hyvin tehty tracker, joka hyödyntää alkuperäistä runkoa, ja sen pitäisi olla hyvä referenssi tuleville customoijille.