CT125 Tracker Custom на честь 10-річчя Webike Taiwan

Мені випадково трапився кастомний трекер Hunter Cub (JA65) у соціальних мережах. Це було коротке відео, зняте, очевидно, на виставці, і воно було справді крутим. Було освіжаюче побачити його новий стиль, не кажучи вже про рівень досконалості, і це був один з найкращих кастомів Hunter Cub, які я коли-небудь бачив. Тому я просто мушу представити цей чудовий CT125 Tracker Custom від команди Webike Taiwan!

Webike Taiwan 10th Anniversary Hunter Cub Custom

Спочатку ми маємо фотографію, використану у верхній частині цієї статті, та одне з фото мотоцикла в русі. Це дві фотографії зі статті Webike Taiwan, на яких показано завершений мотоцикл у повній красі.

Перше, що привертає увагу, це сидіння, яке надає мотоциклу вигляду трекера. А наступне – це паливний бак, встановлений на основній рамі. Це результат демонтажу штатного паливного бака для встановлення сидіння трекера. Можна подумати, що краще було б вирізати та зварити бак, щоб він підійшов, замість того, щоб виготовляти унікальний бак. Але насправді, для цього мотоцикла команда поставила собі завдання створити кастом, який можна було б використовувати щодня і повернути до заводського стану. Давайте детальніше розглянемо деталі.

CG-зображення показує, що виробнича команда розпочала проєкт з дуже чітким уявленням, включаючи вибір деталей для встановлення. Загальний силует був визначений передніми та бічними номерними табличками, перенесенням приладової панелі та сидінням трекера. Система підвіски залишилася майже штатною, тоді як були використані диски великого діаметра для створення гоночного вигляду. Переднє крило, ймовірно, було розроблено як унікальне.

Щоб отримати максимально низьке розташування сидіння трекера, воно опинилося б на тому ж місці, що й оригінальний паливний бак. Однак вирізання та зварювання бака назад спричинило б різні проблеми, і, що найважливіше, унеможливило б повернення мотоцикла до заводського стану. Тому був виготовлений новий паливний бак для досягнення силуету трекера.

Навіть якщо паливний бак просто перенесено, двигун неможливо запустити, просто підключивши шланг, як у випадку з карбюраторним мотоциклом, через складне керування системою впорскування. Рішенням стало перенесення всієї системи керування штатного бака.

Повністю знявши деталі з верхньої поверхні бака, сидіння трекера встановлено якомога нижче. Звичайно, сидіння не можна встановити як є, тому довелося почати з виготовлення основи.

Якби потрібно було лише встановити сидіння трекера, підійшла б простіша форма, але оскільки штатна рейка сидіння не могла бути розрізана, я припускаю, що коробчаста форма була використана для її приховування.

На цьому етапі видно виріз для проходження покажчиків повороту на задньому краї сидіння. Ця область також була вирізана та модифікована до простішої форми, яка краще підходить для Hunter Cub. Передня частина також, здається, була зменшена до значно меншого розміру.

Передні та бічні номерні таблички, які є невід'ємними для кастомізації трекера, звичайно ж, унікальні. Вони виготовлені шляхом лазерного різання сталевих листів. Кронштейни також, звичайно, унікальні, а фара була перероблена на більш компактний розмір.

Унікальний бак складається з корпусу бака та червоної частини зверху. Це виглядає як кришка, яка може відкриватися, відкриваючи порт для заправки.

Сидіння встановлено, а частина обтічника завершена фарбуванням та наклейками. Це завершує унікальні зовнішні кастомні деталі. Чорна коробкоподібна частина за номерним знаком – це унікальна основа для сидіння, виготовлена раніше. Рейки сидіння зазвичай були б видно тут, тому вони акуратно розміщені в коробці.

Згідно з оригінальним CG-зображенням, планувалося встановити Tactical Cyclone, але в кінцевому підсумку був обраний GP Magnum Cyclone. Cyclone для JA65 вже є на ринку, але на момент створення цього кастому він був доступний лише для JA55. Його неможливо було встановити як є через перешкоди з масляним фільтром, тому частина вихлопної труби була вирізана та перезварювана, щоб ледь-ледь обійти його.

Деталі встановлених деталей

Я отримав інформацію про встановлені деталі зі статті Webike Taiwan, однак деякі деталі не були вказані, тому я зібрав якомога більше інформації, яку зміг знайти. Спочатку – кермо.

Кермо – це ZETA SX3; це конічне кермо, тому воно проходить через перехідний затискач. Гальмівний важіль також є поворотним важелем ZETA. Захист рук від POLISPORT.

ZETA SX3
ZETA Pivot Lever
POLISPORT BULLIT Handguard

Передні та задні покажчики повороту – це Highsider Little Bronx. Насичений колір добре поєднується з кольором Glowing Red Hunter Cub. Оскільки вони такі крихітні та низькопрофільні, а кольори так близько підібрані, на перший погляд це виглядає як гоночний мотоцикл.

Highsider Little Bronx

Хоча напрямок відрізняється від оригінальної специфікації для бруду, диск підкреслено, оскільки його можна використовувати і для щоденного використання. Комплект SP TAKEGAWA з великим диском покращує гальмівну потужність і водночас надає гоночного стилю. Наклейки на ободах – це TYPE A від YOSHIMURA.

SP TAKEGAWA Big Disc Rotor Kit
YOSHIMURA Rim Sticker TYPE A

Тепер подивимося на двигун. Масляний охолоджувач виготовлений SP TAKEGAWA, і оскільки він спеціально розроблений для JA65, він чудово поміщається під трубою, хоча JA65 не має багато місця для встановлення.

SP TAKEGAWA Oil Cooler Kit

Праворуч від двигуна кришка картера, яка справляє особливо сильне враження, виготовлена YOSHIMURA. Крім того, вищезгаданий вихід масляного охолоджувача сильно підкреслює механічний вигляд. Кришка маслозаливної горловини виготовлена DAYTONA. Кришка головки циліндра зліва також виготовлена YOSHIMURA, а червоні анодовані заглушки надають їй більш вишуканого вигляду.

YOSHIMURA GP-MAGNUM Cyclone
YOSHIMURA Aluminum Engine Case Guard Kit Crankcase Cover "PRO SHIELD"
YOSHIMURA Aluminum Head Side Covers
YOSHIMURA Service Hole Plug Set
DAYTONA Oil Filler Cap

Задня підвіска – це колабораційна модель KITACO x Gears, шедевр з регулюванням відбою та попереднього натягу. Шини – IRC GP-22, які мають добру репутацію для бездоріжжя, а область повітрозабірника виглядає так, ніби штатна трубка була знята, а додано перехідний повітропровід ZETA.

KITACO x Gears Rear Shock Absorber
IRC GP-22

Ланцюг – це ланцюг EK seal chain, чорно-золотого кольору. Він поєднує багатий візуальний шарм з довгим терміном служби. Ведені зірочки – з преміум-серії XAM. Використовуються тверде анодування алюмінію, дисульфід молібдену та тефлонове покриття для значного зменшення опору тертя.

EK QX Ring Seal Chain 428SRX2
XAM Premium Series Rear Sprocket

Висновок

Серед різноманіття кастомізацій Hunter Cub, стиль трекера не був настільки поширеним. Цей кастомний Hunter Cub від Webike Taiwan – це дуже добре зроблений трекер, який використовує штатку раму, і має стати добрим орієнтиром для майбутніх кастомайзерів.