CT125 Tracker Custom for at Fejre Webike Taiwans 10-års Jubilæum

Jeg stødte tilfældigvis på en Hunter Cub (JA65) tracker custom på sociale medier. Det var en kort video, der tydeligvis var optaget til et show, og den var virkelig fed. Det var forfriskende at se dens nye stil, for ikke at nævne perfektionsniveauet, og det var en af de bedste Hunter Cub customs, jeg nogensinde har set. Derfor er jeg nødt til at introducere denne fantastiske CT125 Tracker Custom fra teamet hos Webike Taiwan!

Webike Taiwans 10-års Jubilæums Hunter Cub Custom

Først har vi billedet brugt øverst i denne artikel og et billede af cyklen, mens den bliver kørt. Dette er de to billeder fra Webike Taiwans artikel, der viser den færdige cykel i fuld figur.

Det første, der fanger øjet, er sædet, der fuldender tracker-stilen. Og derefter kommer benzintanken, der er monteret oven på hovedrammen. Dette er resultatet af at fjerne den originale benzintank for at installere tracker-sædet. Man kunne tænke, at det ville være bedre at skære og svejse tanken for at få den til at passe, i stedet for at lave en specialfremstillet tank. Men faktisk har teamet på denne cykel påtaget sig opgaven at lave en custom, der kunne bruges dagligt og returneres til original stand. Lad os se nærmere på detaljerne.

CG-billedet viser, at produktionsteamet startede projektet med et meget specifikt billede i tankerne, herunder udvælgelsen af de dele, der skulle installeres. Den overordnede silhuet blev bestemt af nummerpladerne foran og på siden, flytningen af instrumenterne og tracker-sædet. Affjedringssystemet blev holdt næsten originalt, mens skiver med stor diameter blev brugt til at skabe et racerlook. Forreste skærm var sandsynligvis tiltænkt som en specialfremstillet del.

For at opnå et layout med tracker-sædet så lavt som muligt, ville det ende på samme sted som den originale benzintank. Men at skære og svejse tanken tilbage ville forårsage forskellige problemer, og vigtigst af alt, det ville være umuligt at returnere cyklen til original stand. Derfor blev en ny benzintank bygget for at opnå tracker-silhuetten.

Selvom benzintanken blot er flyttet, kan motoren ikke startes ved blot at tilslutte en slange som med en karburatormotor på grund af den komplekse styring af indsprøjtningssystemet. Løsningen var at flytte hele kontrolsystemet fra den originale tank.

Ved fuldstændig at fjerne delene på tankens overflade placeres tracker-sædet så lavt som muligt. Selvfølgelig kan sædet ikke monteres som det er, så de måtte starte med at lave basen.

Hvis det kun var for at installere tracker-sædet, ville en simplere form fungere, men da den originale sædeskinne ikke kunne skæres, gætter jeg på, at kasseformen blev brugt til at skjule den.

På dette tidspunkt er der, hvad der ligner en udskæring til at føre blinklysene igennem ved sædets bagkant. Dette område er også blevet skåret og modificeret til en simplere form, der passer bedre til Hunter Cub. Forsiden ser også ud til at være skåret ned til en meget mindre størrelse.

Front- og sidepladerne, som er uundværlige for tracker-tilpasning, er naturligvis specialfremstillede. De er lavet ved laserskæring af stålplader. Beslagene er naturligvis også specialfremstillede, og forlygten er konverteret til en mere kompakt størrelse.

Den specialfremstillede tank består af tankkroppen og den røde del ovenpå. Dette ligner et låg, der kan åbnes for at afsløre påfyldningsporten.

Sædet er installeret, og kåbedelen er færdiggjort med maling og klistermærker. Dette fuldender de specialfremstillede eksterne custom-dele. Den sorte kasseformede del bag nummerpladen er den specialfremstillede sædebase, der blev lavet tidligere. Sædeskinnerne ville normalt være synlige her, så de er pænt placeret i kassen.

Ifølge det originale CG-billede havde de planlagt at installere en Tactical Cyclone, men i sidste ende blev en GP Magnum Cyclone valgt. Cyclonen til JA65 er nu på markedet, men på det tidspunkt, hvor de skabte denne custom, var den kun tilgængelig til JA55. Den kunne ikke installeres som den var på grund af interferens med oliefilteret, så en del af udstødningsrøret blev skåret og svejset om for lige akkurat at kunne komme forbi det.

Detaljer om Installerede Dele

Jeg fik information om installerede dele fra Webike Taiwans artikel, men der er et par dele, der ikke var angivet, så jeg har samlet så meget information, som jeg kunne finde. Først styret.

Styret er en ZETA SX3; det er et konisk styr, så det kræver en konverteringsklemme. Bremsegrebet er også et ZETA pivot-greb. Håndbeskytterne er fra POLISPORT.

ZETA SX3
ZETA Pivot Lever
POLISPORT BULLIT Handguard

Forreste og bageste blinklys er Highsider Little Bronx. Den rige farve passer rigtig godt til Hunter Cubs' Glowing Red. Da de er så små og lavprofilerede, og farverne er så tæt på, ligner det en racer ved et hurtigt blik.

Highsider Little Bronx

Selvom retningen er anderledes end den originale dirt track-specifikation, fremhæves skiven, da den også kan bruges til daglig brug. SP TAKEGAWA big disc rotor kit forbedrer bremsekraften og giver samtidig racerstyling. Fælgklistermærkerne er TYPE A fra YOSHIMURA.

SP TAKEGAWA Big Disc Rotor Kit
YOSHIMURA Rim Sticker TYPE A

Lad os nu se på motoren. Oliekøleren er fra SP TAKEGAWA, og da den er specielt designet til JA65, passer den smukt ind i underrøret, selvom JA65 ikke har meget plads til installation.

SP TAKEGAWA Oil Cooler Kit

På højre side af motoren er koblingsdækslet, som giver et særligt stort indtryk, lavet af YOSHIMURA. Derudover viser den førnævnte oliekølerudgang stærkt det mekaniske look. Oliepåfyldningshætten er fra DAYTONA. Topstykkesdækslet på venstre side er også fra YOSHIMURA, og de røde anodiserede propper giver det et mere sofistikeret udseende.

YOSHIMURA GP-MAGNUM Cyclone
YOSHIMURA Aluminum Engine Case Guard Kit Crankcase Cover "PRO SHIELD"
YOSHIMURA Aluminum Head Side Covers
YOSHIMURA Service Hole Plug Set
DAYTONA Oil Filler Cap

Baghjulsophænget er en KITACO x Gears samarbejdsmodel, en perle med justering af rekylstød samt forspænding. Dækkene er IRC GP-22, som har et godt ry for off-road brug, og luftindtagsområdet ligner det originale snorkel er fjernet og en ZETA konverteringskanal er tilføjet.

KITACO x Gears Rear Shock Absorber
IRC GP-22

Kæden er en EK seal chain, sort og guld i farven. Den kombinerer en rig visuel charme med lang levetid. Drevne tandhjul er fra XAM premium-serien. Hårdanodiseret aluminium, molybdænsulfid og teflonbelægning bruges til at reducere friktionsmodstanden markant.

EK QX Ring Seal Chain 428SRX2
XAM Premium Series Rear Sprocket

Opsummering

Blandt det brede udvalg af Hunter Cub-tilpasninger er tracker-stilen ikke blevet gjort så meget. Denne custom Hunter Cub fra Webike Taiwan er en meget veludført tracker, der udnytter det originale stel, og bør være en god reference for fremtidige customizers.